De MAG en de kilometerheffing

[Willem-Jan Markerink]

www.motorrijdersactiegroep.nl/cmsms/index.php?page=kilometerheffing-

nee

Maar die vallen er helemaal buiten....:))

Lees het volledige artikel maar eens.

Tja, ondernemers hadden blijkbaar een betere lobby.
(die hebben bij mijn weten nl. wel bedongen dat ze van die jaarlijkse MRB-
verhogingen verschoond blijven)

Machiavella, here I come!


Enfin, het toont weer eens fyntjes aan dat 'graaien' het enige Leitmotiv is
bij de 4e Macht....en dat kan ook prima met een botte bijl.


(omgekeerde vraag: stel dat de KH niet doorgaat, vervalt dan ook de
onzinnige harde oldtimer grens, per 31/12/2011?....want die is louter
bedongen *vanwege* de invoering van de KH)


xxxxxxxx
Kilometerheffing nee!

De MAG is tegen de elektronische kilometerheffing

Motorrijders hoeven in de huidige plannen vooralsnog niet per kilometer te
betalen, maar gaan een vast jaarlijks bedrag betalen.

Eén van de redenen om ons vrij te stellen van de kilometerheffing was het
argument dat de incasso- en systeemkosten per motor hoger waren dan onze
jaarlijkse MRB (Motor Rijtuigen Belasting). Die kosten worden echter nu al
minstens vijf jaar met onterechte en misleidende argumenten sterk verhoogd.
Dat is niet alleen een ordinaire prijsopdrijving van de overheid, maar
werkt ook extra tariefverhogend als we in de toekomst toch in het
heffingsysteem worden opgenomen.

Motorrijders moeten niet alleen de huidige MRB gaan compenseren, maar ook
de BPM (Belasting Personenauto's en Motorrijwielen). De BPM over de nieuw-
en importwaarde van motoren brengt tot nu toe vele miljoenen op. Als dit
vervalt, is het op jaarbasis alleen voordelig voor vier procent van de
motorrijders. Dat zijn de kopers van een nieuwe of import motor. Die
vervallen miljoenenopbrengst wil het ministerie van Financiën echter
rechtstreeks en permanent doorberekenen aan alle motoreigenaren, dus ook
diegenen die voornamelijk tweedehands motoren kopen. Op jaarbasis betreft
dat de overige 96 procent, dus vrijwel iedereen.

Als de kilometerheffing toch doorgaat geven we de overheid een middel in
handen om ons bij alle voertuigbewegingen te kunnen volgen. Wie wil er
eigenlijk aan een digitale halsband van anonieme ambtenaren door het leven?
Het is een ontoelaatbare inbreuk op onze privacy. Daarnaast is het een
regelrecht incassosysteem om met een simpele druk op de knop via
tariefsverhogingen in onze portemonnee te kunnen blijven graaien.

De MAG vermoedt dat motorrijders duurder uit zullen zijn, zowel buiten als
binnen de kilometerheffing. Gezien de houding van onze financiële
beleidsmakers, die via recente tariefsverhogingen en verdere plannen hebben
laten blijken de schaamte al lang voorbij te zijn, is ons advies om de
voorgenomen kilometerheffing met alle middelen te bestrijden.

Hoewel de MAG in eerst instantie natuurlijk aan de belangen van
motorrijders denkt, gaan de meeste tegenargumenten ook op voor
automobilisten.

Klik hier voor het volledige artikel 'Motorrijders & kilometerheffing'.

Geef je mening!
xxxxxxxxxxxxxxx
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Birdkiller]

knip MAG artikel.

Zo zijn er nog tal van argumenten waar men niet naar wil of kan
luisteren.

Zelfs in het kamerdebat over de KH heffing heeft eurlings al indirect
toegegeven dat het systeem niet veilig is.
Quote Het kastje is veiliger dan het gebruik van GSM of de Pinpas
Unquote
In de daarop volgende zin zei eurlings dat de data voor de KH via GSM
verstuurd wordt.
Als het dus nog steeds geldt dat de zwakste schakel de sterkte van de
ketting bepaald is het KH systeem dus net zo betrouwbaar als het GSM
netwerk.

Oftewel eurlings liegt dat het gedrukt staat oftewel hij weet niet waar
hij het over heeft. Ik weet niet welke van beide gevaarlijker is