Grijs kenteken, en wat er van overblijft als je groot denkt.

[Willem-Jan Markerink]

<tuftuftuf>

<dingdong>

Pakketje, uit Duitsland, afgeleverd door DPD.

Verrek, bestelbus met Duitse nummerplaat; ach ja, waarom ook niet, net over
de grens, kun je mooie ononderbroken cirkels trekken vanuit Duitse hubs.

'Aha, bis wie weit fahren Sie denn ueber die Grenze hinaus?'

"Neenee, alles nur innerhalb von NL."

'Aber ab wo wird denn ausgeliefert?'

"Rijssen."

'Und Sie fahren den Lieferwagen jedesmal aus Deutschland herueber?'

"Nee, der ist dort stationiert, wie alle unsere Lieferwagen."

'Und Sie, auch dort einquartiert?'

"Neenee, ich fahre selbst taeglich mit eigener Wagen aus Deutschland
herueber."


<schuift splinters van meervoudig gebarsten klomp netjes terzijde>


Kijk, zo kan het dus ook, met dat grijze kenteken.

Mooi transparant, mooi in de EU-geest.

En niet te vergeten veel makkelijker ook, cq nix geen vooraf gedram met de
fiscus bij aanschaf, cq bedrijf of particulier maakt eigenlijk ook geen
donder uit.


PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Johannes]

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Die worden, op een kleine uitzondering na, niet onderworpen aan het
Nederlandse rekeningrijden (en dat weet jij best).
De kilometerheffing is gewoon de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in een
nieuw jasje en vervangt de huidige motorrijtruigenbelasting (behalve voor
motorfietsen) en de BPM, twee Nederlandse voertuigbelastingen. Daaraan zijn
dan ook alleen Nederlandse voertuigen onderworpen.
Duitsers betalen hun mrb al in Duitsland, Belgen in België, enz.
Of wil jij voor Nederlands gekentekende voertuigen voortaan ook in
Duitsland, België, Kazachstan, enz. gaan betalen als je daar rondrijdt?

Ik bedenk mij ineens dat ik nog twee Belgisch nummerplaten in huis heb
liggen (van iemand die overleden is). Maar voor mij heeft het weinig zin die
te gaan gebruiken als de kilometerheffing eenmaal wordt ingevoerd. Mijn auto
is 25 (en daarmee vrijgesteld).

[Willem-Jan Markerink]

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe
buitenlandse voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de
kilometerheffing?

Die worden, op een kleine uitzondering na, niet onderworpen aan het
Nederlandse rekeningrijden (en dat weet jij best).

Ook ratten dient men een 2e kansje te geven, Johannes.

Post by Johannes
De kilometerheffing is gewoon de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in
een nieuw jasje en vervangt de huidige motorrijtruigenbelasting (behalve
voor motorfietsen) en de BPM, twee Nederlandse voertuigbelastingen.
Daaraan zijn dan ook alleen Nederlandse voertuigen onderworpen.

Volgens mij spoort dat niet met EU-regels.
(andersom uiteraard nog minder, maar dat doet aan de regel niets af)

Post by Johannes
Duitsers betalen hun mrb al in Duitsland, Belgen in België, enz.
Of wil jij voor Nederlands gekentekende voertuigen voortaan ook in
Duitsland, België, Kazachstan, enz. gaan betalen als je daar rondrijdt?
Ik bedenk mij ineens dat ik nog twee Belgisch nummerplaten in huis heb
liggen (van iemand die overleden is). Maar voor mij heeft het weinig zin
die te gaan gebruiken als de kilometerheffing eenmaal wordt ingevoerd.
Mijn auto is 25 (en daarmee vrijgesteld).

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Johannes]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe
buitenlandse voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de
kilometerheffing?

Die worden, op een kleine uitzondering na, niet onderworpen aan het
Nederlandse rekeningrijden (en dat weet jij best).

Ook ratten dient men een 2e kansje te geven, Johannes.

Post by Johannes
De kilometerheffing is gewoon de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in
een nieuw jasje en vervangt de huidige motorrijtruigenbelasting (behalve
voor motorfietsen) en de BPM, twee Nederlandse voertuigbelastingen.
Daaraan zijn dan ook alleen Nederlandse voertuigen onderworpen.

Volgens mij spoort dat niet met EU-regels.
(andersom uiteraard nog minder, maar dat doet aan de regel niets af)

De EU heeft al langer bezwaar tegen de BPM (en een soortgelijke belasting
bij de Britten), maar de nationale overheden mogen niettemin hun eigen gang
gaan.
Motorrijtuigenbelasting heft bijna elk land wel voor de eigen onderdanen,
zij het dat de toekomstige heffingsgrondslag in Nederland (betalen per in
Nederland gereden kilometer) tamelijk uniek is.
Wat dat betreft, mogen we van geluk spreken dat Nederland een relatief klein
oppervlak heeft en dat we verhoudingsgewijs snel buiten het belastinggebied
zijn (vooral grensstreekbewoners, die sowieso ook niet veel last zullen
hebben van spitsheffingen). Rekeningrijden in een relatief groot land, zoals
Duitsland of Italië of Zweden, zou een veel duurdere aangelegenheid zijn
(iemand uit Turijn zou dan zelfs in Palermo, zeker 1300 km van zijn huis,
nog moeten betalen). Voor Luxemburgers is rekeningrijden daarentegen een
zegen (voor Maltezers theoretisch ook, maar Malta is een eilandstaatje en je
komt niet zo gemakkelijk van een eiland af).

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Johannes
Duitsers betalen hun mrb al in Duitsland, Belgen in België, enz.
Of wil jij voor Nederlands gekentekende voertuigen voortaan ook in
Duitsland, België, Kazachstan, enz. gaan betalen als je daar rondrijdt?
Ik bedenk mij ineens dat ik nog twee Belgische nummerplaten in huis heb
liggen (van iemand die overleden is). Maar voor mij heeft het weinig zin
die te gaan gebruiken als de kilometerheffing eenmaal wordt ingevoerd.
Mijn auto is 25 (en daarmee vrijgesteld).

[Peter Manders]

On Sat, 28 Mar 2009 04:36:35 +0100, "Johannes"

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Die worden, op een kleine uitzondering na, niet onderworpen aan het
Nederlandse rekeningrijden (en dat weet jij best).
De kilometerheffing is gewoon de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in een
nieuw jasje en vervangt de huidige motorrijtruigenbelasting (behalve voor
motorfietsen) en de BPM, twee Nederlandse voertuigbelastingen. Daaraan zijn
dan ook alleen Nederlandse voertuigen onderworpen.
Duitsers betalen hun mrb al in Duitsland, Belgen in België, enz.

Ik speculeer maar even. Stel dat de achterliggende bedoeling van
degenen die in Nederland de kilometerheffing aan het doordrukken zijn,
eigenlijk is om na Nederland, in heel Europa kilometerheffing te gaan
"uitrollen". Als het in Nederland straks als eerste goed werkt (wat de
overheid en betrokken bedrijven betreft), dan kan het vervolgens op
Europees niveau op dezelfde "democratische" manier worden ingevoerd.

In dat geval betalen die Duitsers en Belgen straks, net als wij,
gewoon in heel Europa kilometerheffing. Als je logisch nadenkt dan
moet dat idee er bijna wel achter zitten.

[KE]

Post by Peter Manders
On Sat, 28 Mar 2009 04:36:35 +0100, "Johannes"

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Die worden, op een kleine uitzondering na, niet onderworpen aan het
Nederlandse rekeningrijden (en dat weet jij best).
De kilometerheffing is gewoon de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in een
nieuw jasje en vervangt de huidige motorrijtruigenbelasting (behalve voor
motorfietsen) en de BPM, twee Nederlandse voertuigbelastingen. Daaraan zijn
dan ook alleen Nederlandse voertuigen onderworpen.
Duitsers betalen hun mrb al in Duitsland, Belgen in België, enz.

Ik speculeer maar even. Stel dat de achterliggende bedoeling van
degenen die in Nederland de kilometerheffing aan het doordrukken zijn,
eigenlijk is om na Nederland, in heel Europa kilometerheffing te gaan
"uitrollen". Als het in Nederland straks als eerste goed werkt (wat de
overheid en betrokken bedrijven betreft), dan kan het vervolgens op
Europees niveau op dezelfde "democratische" manier worden ingevoerd.
In dat geval betalen die Duitsers en Belgen straks, net als wij,
gewoon in heel Europa kilometerheffing. Als je logisch nadenkt dan
moet dat idee er bijna wel achter zitten.

Dat idee zit er ook achter. Galileo heeft immers vooral dat doel. GPS kunnen
ze niet op bouwen, omdat de Amerikanen dit systeem ieder moment kunnen
blokkeren, als het ze belieft.

[Morositas]

Post by KE

Post by Peter Manders
On Sat, 28 Mar 2009 04:36:35 +0100, "Johannes"

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Die worden, op een kleine uitzondering na, niet onderworpen aan het
Nederlandse rekeningrijden (en dat weet jij best).
De kilometerheffing is gewoon de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in een
nieuw jasje en vervangt de huidige motorrijtruigenbelasting (behalve voor
motorfietsen) en de BPM, twee Nederlandse voertuigbelastingen. Daaraan zijn
dan ook alleen Nederlandse voertuigen onderworpen.
Duitsers betalen hun mrb al in Duitsland, Belgen in België, enz.

Ik speculeer maar even. Stel dat de achterliggende bedoeling van
degenen die in Nederland de kilometerheffing aan het doordrukken zijn,
eigenlijk is om na Nederland, in heel Europa kilometerheffing te gaan
"uitrollen". Als het in Nederland straks als eerste goed werkt (wat de
overheid en betrokken bedrijven betreft), dan kan het vervolgens op
Europees niveau op dezelfde "democratische" manier worden ingevoerd.
In dat geval betalen die Duitsers en Belgen straks, net als wij,
gewoon in heel Europa kilometerheffing. Als je logisch nadenkt dan
moet dat idee er bijna wel achter zitten.

Dat idee zit er ook achter. Galileo heeft immers vooral dat doel. GPS
kunnen ze niet op bouwen, omdat de Amerikanen dit systeem ieder moment
kunnen blokkeren, als het ze belieft.

Met het verhogen van de brandstofaccijnzen ( en BMP en wegenbelasting op
nul) kan je precies hetzelfde bereiken als met de kilometerheffing.
En dan heb je niet die miljardenkostende investering in de techniek en
bureaucratie....
Het enige probleem is dan , dat iedereen over de grens gaat tanken.
Maar als de belgen en duitsers meedoen, is dat probleem er niet meer.
Probleem opgelost! Helemaal gratis en zonder een ambtenaar die elke km van
jouw moet controleren.
MoR

[KE]

Post by Morositas

Post by KE

Post by Peter Manders
On Sat, 28 Mar 2009 04:36:35 +0100, "Johannes"

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Die worden, op een kleine uitzondering na, niet onderworpen aan het
Nederlandse rekeningrijden (en dat weet jij best).
De kilometerheffing is gewoon de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in een
nieuw jasje en vervangt de huidige motorrijtruigenbelasting (behalve voor
motorfietsen) en de BPM, twee Nederlandse voertuigbelastingen. Daaraan zijn
dan ook alleen Nederlandse voertuigen onderworpen.
Duitsers betalen hun mrb al in Duitsland, Belgen in België, enz.

Ik speculeer maar even. Stel dat de achterliggende bedoeling van
degenen die in Nederland de kilometerheffing aan het doordrukken zijn,
eigenlijk is om na Nederland, in heel Europa kilometerheffing te gaan
"uitrollen". Als het in Nederland straks als eerste goed werkt (wat de
overheid en betrokken bedrijven betreft), dan kan het vervolgens op
Europees niveau op dezelfde "democratische" manier worden ingevoerd.
In dat geval betalen die Duitsers en Belgen straks, net als wij,
gewoon in heel Europa kilometerheffing. Als je logisch nadenkt dan
moet dat idee er bijna wel achter zitten.

Dat idee zit er ook achter. Galileo heeft immers vooral dat doel. GPS
kunnen ze niet op bouwen, omdat de Amerikanen dit systeem ieder moment
kunnen blokkeren, als het ze belieft.

Met het verhogen van de brandstofaccijnzen ( en BMP en wegenbelasting op
nul) kan je precies hetzelfde bereiken als met de kilometerheffing.
En dan heb je niet die miljardenkostende investering in de techniek en
bureaucratie....
Het enige probleem is dan , dat iedereen over de grens gaat tanken.
Maar als de belgen en duitsers meedoen, is dat probleem er niet meer.
Probleem opgelost! Helemaal gratis en zonder een ambtenaar die elke km van
jouw moet controleren.

Waarschijnlijk zien ze problemen in het heffen van accijns op aardgas en
elektriciteit e.d.. Bovendien willen machthebbers graag een absolute controle
over de burgers.

[peter]

Post by Morositas
Met het verhogen van de brandstofaccijnzen ( en BMP en wegenbelasting op
nul) kan je precies hetzelfde bereiken als met de kilometerheffing.

Hoe wil je de differentiatie in tijd en plaats, zoals in het stelsel
van de kilometerheffing opgenomen (je betaalt meer in de spits en meer
op de ringweg van amsterdam dan in Veendam), in de accijnzen
inbrengen? Dat lijkt mij onmogelijk.

[Johannes]

Post by Morositas

Post by KE

Post by Peter Manders
On Sat, 28 Mar 2009 04:36:35 +0100, "Johannes"

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Die worden, op een kleine uitzondering na, niet onderworpen aan het
Nederlandse rekeningrijden (en dat weet jij best).
De kilometerheffing is gewoon de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in een
nieuw jasje en vervangt de huidige motorrijtruigenbelasting (behalve voor
motorfietsen) en de BPM, twee Nederlandse voertuigbelastingen. Daaraan zijn
dan ook alleen Nederlandse voertuigen onderworpen.
Duitsers betalen hun mrb al in Duitsland, Belgen in België, enz.

Ik speculeer maar even. Stel dat de achterliggende bedoeling van
degenen die in Nederland de kilometerheffing aan het doordrukken zijn,
eigenlijk is om na Nederland, in heel Europa kilometerheffing te gaan
"uitrollen". Als het in Nederland straks als eerste goed werkt (wat de
overheid en betrokken bedrijven betreft), dan kan het vervolgens op
Europees niveau op dezelfde "democratische" manier worden ingevoerd.
In dat geval betalen die Duitsers en Belgen straks, net als wij,
gewoon in heel Europa kilometerheffing. Als je logisch nadenkt dan
moet dat idee er bijna wel achter zitten.

Dat idee zit er ook achter. Galileo heeft immers vooral dat doel. GPS
kunnen ze niet op bouwen, omdat de Amerikanen dit systeem ieder moment
kunnen blokkeren, als het ze belieft.

Met het verhogen van de brandstofaccijnzen ( en BMP en wegenbelasting op
nul) kan je precies hetzelfde bereiken als met de kilometerheffing.
En dan heb je niet die miljardenkostende investering in de techniek en
bureaucratie....
Het enige probleem is dan , dat iedereen over de grens gaat tanken.
Maar als de belgen en duitsers meedoen, is dat probleem er niet meer.
Probleem opgelost! Helemaal gratis en zonder een ambtenaar die elke km van
jouw moet controleren.

Daarover is enkele dagen geleden, op 21 maart, hier nog een uitgebreide
draad verschenen. Onder het kopje "11 geboden anwb". Met alle voors en
tegens daarvan.
En over dat "meedoen" van de Belgen en de Duitsers (zal vooral in België
nogal moeilijk gaan, want dat land is schier onbestuurbaar met al dat
gefederaliseer), áls je dat al voor elkaar krijgt (zij moeten dan hun hele
belastingsysteem omgooien, én mee blijven doen en niet zelf weer eigen
regels bedenken; zo hadden de Belgen nog niet zo lang geleden een
wegenvignet bedacht waravan de Belgen de kosten weer via de
inkomstenbelasting terug zouden krijgen, zodat alleen de niet-Belgen zouden
betalen - is uiteindelijk niet doorgegaan), verschuif je het probleem alleen
maar naar de nieuwe buitengrenzen.
De Zuid-Limburger rijdt dan wel even naar Noord-Luxemburg met duizend liter
aan jerrycans in zijn bestelbusje. Daat slaat hij dan ook nog even goedkoop
een stel sloffen sigaretten in.

Dat is net als betaaldparkerengebieden steeds verder uitbreiden, omdat men
aan de rand van zulke gebieden massaal net over de "grens" gaat parkeren en
dan dáár een parkeerrinfarct veroorzaakt, waardoor het betaaldparkerengebied
wéér verder uitgebreid wordt, enz. Terwijl een parkeerschijf ook had gekund.

[Johannes]

Post by Peter Manders
On Sat, 28 Mar 2009 04:36:35 +0100, "Johannes"

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Die worden, op een kleine uitzondering na, niet onderworpen aan het
Nederlandse rekeningrijden (en dat weet jij best).
De kilometerheffing is gewoon de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in een
nieuw jasje en vervangt de huidige motorrijtruigenbelasting (behalve voor
motorfietsen) en de BPM, twee Nederlandse voertuigbelastingen. Daaraan zijn
dan ook alleen Nederlandse voertuigen onderworpen.
Duitsers betalen hun mrb al in Duitsland, Belgen in België, enz.

Ik speculeer maar even. Stel dat de achterliggende bedoeling van
degenen die in Nederland de kilometerheffing aan het doordrukken zijn,
eigenlijk is om na Nederland, in heel Europa kilometerheffing te gaan
"uitrollen". Als het in Nederland straks als eerste goed werkt (wat de
overheid en betrokken bedrijven betreft), dan kan het vervolgens op
Europees niveau op dezelfde "democratische" manier worden ingevoerd.
In dat geval betalen die Duitsers en Belgen straks, net als wij,
gewoon in heel Europa kilometerheffing. Als je logisch nadenkt dan
moet dat idee er bijna wel achter zitten.

Dat zou inderdaad een mogelijkheid zijn, maar die ligt, als het er ooit van
komt, nog heel ver weg. Dan moeten de parlementen van alle EU-landen akkord
gaan, moet in alle EU-landen de belastingwetgeving rigoureus exact
gelijkgeschakeld worden (incl. voertuigcategorieën, vrijstellingen,
ontheffingen, controle, bezwaar- en beroepsregelingen,
uitvoeringsregelingen, tarief, enz.), moet er een verdeelsleutel komen
tussen de landen onderling, en zullen tal van landen hun tolsysteem moeten
herzien, wat zeker in landen waar dat geprivatiseerd is, niet eenvoudig zal
zijn.
De landen zullen hun hele voertuigregistratiesysteem erop aan moeten passen,
en ook moet het welvaartspeil in de vele EU-landen min of meer gelijk zijn,
want anders zal bijvoorbeeld het tarief voor een Roemeen veel zwaarder zijn
dan voor een Luxemburger, en dat zou oneerlijk zijn.
Toekomstige EU-landen zullen aansluiting missen en niet gemakkelijk een
inhaalslag kunnen maken (Turkije is kandidaat, IJsland overweegt een
lidmaatschap, in de toekomst wellicht ook Noorwegen, Zwitserland,
Liechtenstein, Oekraïne, Kroatië, Montenegro, enz.?).

Als er één ding moeilijk, zo niet onmogelijk is binnen Europa, dan is het
wel de eenvormigheid van belastingheffing.

Dit maken wij waarschijnlijk niet meer mee.

[Willem-Jan Markerink]

Post by Johannes

Post by Peter Manders
On Sat, 28 Mar 2009 04:36:35 +0100, "Johannes"

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Die worden, op een kleine uitzondering na, niet onderworpen aan het
Nederlandse rekeningrijden (en dat weet jij best).
De kilometerheffing is gewoon de Nederlandse motorrijtuigenbelasting in een
nieuw jasje en vervangt de huidige motorrijtruigenbelasting (behalve
voor motorfietsen) en de BPM, twee Nederlandse voertuigbelastingen.
Daaraan zijn
dan ook alleen Nederlandse voertuigen onderworpen.
Duitsers betalen hun mrb al in Duitsland, Belgen in België, enz.

Ik speculeer maar even. Stel dat de achterliggende bedoeling van
degenen die in Nederland de kilometerheffing aan het doordrukken zijn,
eigenlijk is om na Nederland, in heel Europa kilometerheffing te gaan
"uitrollen". Als het in Nederland straks als eerste goed werkt (wat de
overheid en betrokken bedrijven betreft), dan kan het vervolgens op
Europees niveau op dezelfde "democratische" manier worden ingevoerd.
In dat geval betalen die Duitsers en Belgen straks, net als wij,
gewoon in heel Europa kilometerheffing. Als je logisch nadenkt dan
moet dat idee er bijna wel achter zitten.

Dat zou inderdaad een mogelijkheid zijn, maar die ligt, als het er ooit
van komt, nog heel ver weg. Dan moeten de parlementen van alle EU-landen
akkord gaan, moet in alle EU-landen de belastingwetgeving rigoureus
exact gelijkgeschakeld worden (incl. voertuigcategorieën,
vrijstellingen, ontheffingen, controle, bezwaar- en beroepsregelingen,
uitvoeringsregelingen, tarief, enz.), moet er een verdeelsleutel komen
tussen de landen onderling, en zullen tal van landen hun tolsysteem
moeten herzien, wat zeker in landen waar dat geprivatiseerd is, niet
eenvoudig zal zijn.
De landen zullen hun hele voertuigregistratiesysteem erop aan moeten
passen, en ook moet het welvaartspeil in de vele EU-landen min of meer
gelijk zijn, want anders zal bijvoorbeeld het tarief voor een Roemeen
veel zwaarder zijn dan voor een Luxemburger, en dat zou oneerlijk zijn.
Toekomstige EU-landen zullen aansluiting missen en niet gemakkelijk een
inhaalslag kunnen maken (Turkije is kandidaat, IJsland overweegt een
lidmaatschap, in de toekomst wellicht ook Noorwegen, Zwitserland,
Liechtenstein, Oekraïne, Kroatië, Montenegro, enz.?).
Als er één ding moeilijk, zo niet onmogelijk is binnen Europa, dan is
het wel de eenvormigheid van belastingheffing.
Dit maken wij waarschijnlijk niet meer mee.

Expanderende dictatoriale regimes kunnen soms heel snel hun beslag nemen
hoor.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[PieterW]

On 28 Mar 2009 02:47:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
Kijk, zo kan het dus ook, met dat grijze kenteken.
Mooi transparant, mooi in de EU-geest.
En niet te vergeten veel makkelijker ook, cq nix geen vooraf gedram met de
fiscus bij aanschaf, cq bedrijf of particulier maakt eigenlijk ook geen
donder uit.
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Zeik toch niet zo WJ, weest net zo slim als mijn en koopt 1 mooie
oldtimer met 1 geyle diesel.
Nergens last meer van. Ik denk dat ik ook maar mijn eigen peut ga
fabriceren, als alle frietkotten hier verplicht vloeibaar vet moeten
gebruiken wordt dat een makkie natuurlijk.

Cheers, Pieter

[Johannes]

Post by PieterW
On 28 Mar 2009 02:47:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
Kijk, zo kan het dus ook, met dat grijze kenteken.
Mooi transparant, mooi in de EU-geest.
En niet te vergeten veel makkelijker ook, cq nix geen vooraf gedram met de
fiscus bij aanschaf, cq bedrijf of particulier maakt eigenlijk ook geen
donder uit.
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Zeik toch niet zo WJ, weest net zo slim als mijn en koopt 1 mooie
oldtimer met 1 geyle diesel.
Nergens last meer van. Ik denk dat ik ook maar mijn eigen peut ga
fabriceren, als alle frietkotten hier verplicht vloeibaar vet moeten
gebruiken wordt dat een makkie natuurlijk.

Naar mijn idee grossiert hij in de 25+-auto's. Het liefst diesels met een
flink trekvermogen. In ieder geval heeft (of had?) hij een Toyota uit eind
1977.
En mijn eigen auto heeft eindelijk ook de gezegende leeftijd van de
vrijgestelden bereikt (en daarmee al meer dan genoeg bijgedragen aan 's
lands schatkist; de brandstofaccijns loopt nog gewoon door). Nou ja, bijna;
zit in het allerlaatse kwartaal voor de mrb. Dat ging nog bijna mis, met
"dank" aan de Christenunie voor de frustratiepoging.
Maar dat doet er niet toe, want het gaat om de theorie en het systeem, die
de hele samenleving raken en in rep en roer brengen.

[Willem-Jan Markerink]

Post by PieterW
On 28 Mar 2009 02:47:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
Kijk, zo kan het dus ook, met dat grijze kenteken.
Mooi transparant, mooi in de EU-geest.
En niet te vergeten veel makkelijker ook, cq nix geen vooraf gedram met de
fiscus bij aanschaf, cq bedrijf of particulier maakt eigenlijk ook geen
donder uit.
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Zeik toch niet zo WJ, weest net zo slim als mijn en koopt 1 mooie
oldtimer met 1 geyle diesel.
Nergens last meer van. Ik denk dat ik ook maar mijn eigen peut ga
fabriceren, als alle frietkotten hier verplicht vloeibaar vet moeten
gebruiken wordt dat een makkie natuurlijk.

Die klompen vet waren veel makkelijker te hanteren, Pjotter.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Marten Hoffmann]

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
<dingdong>
Pakketje, uit Duitsland, afgeleverd door DPD.
Verrek, bestelbus met Duitse nummerplaat; ach ja, waarom ook niet, net over
de grens, kun je mooie ononderbroken cirkels trekken vanuit Duitse hubs.
'Aha, bis wie weit fahren Sie denn ueber die Grenze hinaus?'
"Neenee, alles nur innerhalb von NL."
'Aber ab wo wird denn ausgeliefert?'
"Rijssen."
'Und Sie fahren den Lieferwagen jedesmal aus Deutschland herueber?'
"Nee, der ist dort stationiert, wie alle unsere Lieferwagen."
'Und Sie, auch dort einquartiert?'
"Neenee, ich fahre selbst taeglich mit eigener Wagen aus Deutschland
herueber."
<schuift splinters van meervoudig gebarsten klomp netjes terzijde>
Kijk, zo kan het dus ook, met dat grijze kenteken.
Mooi transparant, mooi in de EU-geest.
En niet te vergeten veel makkelijker ook, cq nix geen vooraf gedram met de
fiscus bij aanschaf, cq bedrijf of particulier maakt eigenlijk ook geen
donder uit.

Dus je spreekt over een Duitser die in NL met een auto op Duits kenteken
rijdt. Wat is het probleem?

[PieterW]

On Sat, 28 Mar 2009 08:27:02 +0100, Marten Hoffmann

Post by Marten Hoffmann
Dus je spreekt over een Duitser die in NL met een auto op Duits kenteken
rijdt. Wat is het probleem?

WJ vindt dat die duitser zijn besteloto moet omkatten, denk ik.

Cheers, Pieter

[Willem-Jan Markerink]

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
<dingdong>
Pakketje, uit Duitsland, afgeleverd door DPD.
Verrek, bestelbus met Duitse nummerplaat; ach ja, waarom ook niet, net
over de grens, kun je mooie ononderbroken cirkels trekken vanuit Duitse
hubs.
'Aha, bis wie weit fahren Sie denn ueber die Grenze hinaus?'
"Neenee, alles nur innerhalb von NL."
'Aber ab wo wird denn ausgeliefert?'
"Rijssen."
'Und Sie fahren den Lieferwagen jedesmal aus Deutschland herueber?'
"Nee, der ist dort stationiert, wie alle unsere Lieferwagen."
'Und Sie, auch dort einquartiert?'
"Neenee, ich fahre selbst taeglich mit eigener Wagen aus Deutschland
herueber."
<schuift splinters van meervoudig gebarsten klomp netjes terzijde>
Kijk, zo kan het dus ook, met dat grijze kenteken.
Mooi transparant, mooi in de EU-geest.
En niet te vergeten veel makkelijker ook, cq nix geen vooraf gedram met
de fiscus bij aanschaf, cq bedrijf of particulier maakt eigenlijk ook
geen donder uit.

Dus je spreekt over een Duitser die in NL met een auto op Duits kenteken
rijdt. Wat is het probleem?

Hij rijdt er niet alleen in, het ding staat hier 365 dagen gestationeerd.

Moet jij als particulier eens proberen.
(en nee, dat heeft dan niets met nationaliteit van de bestuurder te maken,
formeel mag niemand meer dan een half jaar hier op buitenlands kenteken
rondrijden)
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[PieterW]

On 29 Mar 2009 01:19:55 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
(en nee, dat heeft dan niets met nationaliteit van de bestuurder te maken,
formeel mag niemand meer dan een half jaar hier op buitenlands kenteken
rondrijden)

alleen als hij hier woont.

Cheers, Pieter

[Willem-Jan Markerink]

Post by PieterW
On 29 Mar 2009 01:19:55 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
(en nee, dat heeft dan niets met nationaliteit van de bestuurder te maken,
formeel mag niemand meer dan een half jaar hier op buitenlands kenteken
rondrijden)

alleen als hij hier woont.

185x24 aanwezig is genoeg.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Marten Hoffmann]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by PieterW
On 29 Mar 2009 01:19:55 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
(en nee, dat heeft dan niets met nationaliteit van de bestuurder te maken,
formeel mag niemand meer dan een half jaar hier op buitenlands kenteken
rondrijden)

alleen als hij hier woont.

185x24 aanwezig is genoeg.

Is jouw Duitser (van DPD) hier dan wel eens 24 uur aanwezig?

[Willem-Jan Markerink]

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by PieterW
On 29 Mar 2009 01:19:55 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
(en nee, dat heeft dan niets met nationaliteit van de bestuurder te
maken, formeel mag niemand meer dan een half jaar hier op buitenlands
kenteken rondrijden)

alleen als hij hier woont.

185x24 aanwezig is genoeg.

Is jouw Duitser (van DPD) hier dan wel eens 24 uur aanwezig?

Als je goed gelezen had (cq het Duits een beetje machtig) stelde je die vraag
niet.

Overigens vernam ik vandaag dat het er vanuit DPD-Ede precies zo aan toe
gaat, en dan ga ik iig daar toch twijfelen aan de constructie zoals in
Rijssen, om Duitse chauffeurs elke dag, prive, vanaf een Duits woonadres te
laten pendelen.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Marten Hoffmann]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by PieterW
On 29 Mar 2009 01:19:55 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
(en nee, dat heeft dan niets met nationaliteit van de bestuurder te
maken, formeel mag niemand meer dan een half jaar hier op buitenlands
kenteken rondrijden)

alleen als hij hier woont.

185x24 aanwezig is genoeg.

Is jouw Duitser (van DPD) hier dan wel eens 24 uur aanwezig?

Als je goed gelezen had (cq het Duits een beetje machtig) stelde je die vraag
niet.

Ach kijk, je begint maar weer eens met beledigingen. Maar goed, daarvan
afgezien: wat had ik in jouw verhaal dan wel moeten lezen opdat ik de
voorgaande vraag niet zou hebben gesteld? Jij geeft - cryptisch - aan
dat indien iemand hier 185 dagen à 24 uur aanwezig is, hij/zij in NL
niet meer met een niet-NL kenteken mag rijden, dat klopt toch? Als jouw
Duitser elke dag vanuit D naar NL komt, is hij dus nooit 185 x 24 uur in
NL aanwezig, want hij slaapt thuis, ergens in D. En *dus* vervalt jouw
argument. Klopt dit?

Post by Willem-Jan Markerink
Overigens vernam ik vandaag dat het er vanuit DPD-Ede precies zo aan toe
gaat, en dan ga ik iig daar toch twijfelen aan de constructie zoals in
Rijssen, om Duitse chauffeurs elke dag, prive, vanaf een Duits woonadres te
laten pendelen.

Ik woon pakweg 15 kilometer westelijk van Ede en daar komen - al bijna
twintig jaar - elke dag Duitse busjes met Duitse werknemers naar een
bedrijf dat koffiezetapparaten bouwt. De bijbehorende busjes hebben een
Duits kenteken, deze mensen wonen ergens in bungalows o.i.d. Kennelijk
is dit een legale constructie, anders konden ze dat nooit twintig jaar
volhouden.

Oftewel: je hebt weer eens een stok gezocht om de hond te slaan, maar
die stok blijkt van schuimrubber en de hond is allang weg :-)

[Willem-Jan Markerink]

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by PieterW
On 29 Mar 2009 01:19:55 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
(en nee, dat heeft dan niets met nationaliteit van de bestuurder te
maken, formeel mag niemand meer dan een half jaar hier op
buitenlands kenteken rondrijden)

alleen als hij hier woont.

185x24 aanwezig is genoeg.

Is jouw Duitser (van DPD) hier dan wel eens 24 uur aanwezig?

Als je goed gelezen had (cq het Duits een beetje machtig) stelde je die
vraag niet.

Ach kijk, je begint maar weer eens met beledigingen. Maar goed, daarvan
afgezien: wat had ik in jouw verhaal dan wel moeten lezen opdat ik de
voorgaande vraag niet zou hebben gesteld? Jij geeft - cryptisch - aan
dat indien iemand hier 185 dagen à 24 uur aanwezig is, hij/zij in NL
niet meer met een niet-NL kenteken mag rijden, dat klopt toch? Als jouw
Duitser elke dag vanuit D naar NL komt, is hij dus nooit 185 x 24 uur in
NL aanwezig, want hij slaapt thuis, ergens in D. En *dus* vervalt jouw
argument. Klopt dit?

Heel mooi, plaatje van de juf.

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink
Overigens vernam ik vandaag dat het er vanuit DPD-Ede precies zo aan
toe gaat, en dan ga ik iig daar toch twijfelen aan de constructie zoals
in Rijssen, om Duitse chauffeurs elke dag, prive, vanaf een Duits
woonadres te laten pendelen.

Ik woon pakweg 15 kilometer westelijk van Ede en daar komen - al bijna
twintig jaar - elke dag Duitse busjes met Duitse werknemers naar een
bedrijf dat koffiezetapparaten bouwt. De bijbehorende busjes hebben een
Duits kenteken, deze mensen wonen ergens in bungalows o.i.d. Kennelijk
is dit een legale constructie, anders konden ze dat nooit twintig jaar
volhouden.

Nee, dat is geen legale constructie, tenzij <185 dagen woonachtig alhier.
Indien >185, dan woonland=NL, net zoals dat geldt voor NL'ers die *beweren*
elders woonachtig te zijn (voor IB of BPM/MRB).

Wel interessant trouwens, alles wat je aantreft als 'kennelijk legaal' te
beschouwen.
Maar niet zo hard meer mopperen op snelheidsduivels, Marten.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Marten Hoffmann]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by PieterW
On 29 Mar 2009 01:19:55 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
(en nee, dat heeft dan niets met nationaliteit van de bestuurder te
maken, formeel mag niemand meer dan een half jaar hier op
buitenlands kenteken rondrijden)

alleen als hij hier woont.

185x24 aanwezig is genoeg.

Is jouw Duitser (van DPD) hier dan wel eens 24 uur aanwezig?

Als je goed gelezen had (cq het Duits een beetje machtig) stelde je die
vraag niet.

Ach kijk, je begint maar weer eens met beledigingen. Maar goed, daarvan
afgezien: wat had ik in jouw verhaal dan wel moeten lezen opdat ik de
voorgaande vraag niet zou hebben gesteld? Jij geeft - cryptisch - aan
dat indien iemand hier 185 dagen à 24 uur aanwezig is, hij/zij in NL
niet meer met een niet-NL kenteken mag rijden, dat klopt toch? Als jouw
Duitser elke dag vanuit D naar NL komt, is hij dus nooit 185 x 24 uur in
NL aanwezig, want hij slaapt thuis, ergens in D. En *dus* vervalt jouw
argument. Klopt dit?

Heel mooi, plaatje van de juf.

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink
Overigens vernam ik vandaag dat het er vanuit DPD-Ede precies zo aan
toe gaat, en dan ga ik iig daar toch twijfelen aan de constructie zoals
in Rijssen, om Duitse chauffeurs elke dag, prive, vanaf een Duits
woonadres te laten pendelen.

Ik woon pakweg 15 kilometer westelijk van Ede en daar komen - al bijna
twintig jaar - elke dag Duitse busjes met Duitse werknemers naar een
bedrijf dat koffiezetapparaten bouwt. De bijbehorende busjes hebben een
Duits kenteken, deze mensen wonen ergens in bungalows o.i.d. Kennelijk
is dit een legale constructie, anders konden ze dat nooit twintig jaar
volhouden.

Nee, dat is geen legale constructie, tenzij <185 dagen woonachtig alhier.
Indien >185, dan woonland=NL, net zoals dat geldt voor NL'ers die *beweren*
elders woonachtig te zijn (voor IB of BPM/MRB).
Wel interessant trouwens, alles wat je aantreft als 'kennelijk legaal' te
beschouwen.

Ik schreef dan ook: "anders konden ze dat nooit twintig jaar volhouden".
Maar goed, kennelijk ben je opeens genuanceerd: "het lijkt mij
onwaarschijnlijk dat dit geen legale constructie is, anders konden ze
dat nooit twintig jaar volhouden".

Post by Willem-Jan Markerink
Maar niet zo hard meer mopperen op snelheidsduivels, Marten.

Ik mopper nooit op snelheidsduivels. Ik mopper wel op mensen die bewust
harder rijden dan toegestaan en vervolgens beginnen te zaniken dat ze
een bon krijgen. En er bij voorkeur ook nog eens *per definitie* tegen
in beroep gaan. Kleuters.

[Willem-Jan Markerink]

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by PieterW
On 29 Mar 2009 01:19:55 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink
(en nee, dat heeft dan niets met nationaliteit van de bestuurder
te maken, formeel mag niemand meer dan een half jaar hier op
buitenlands kenteken rondrijden)

alleen als hij hier woont.

185x24 aanwezig is genoeg.

Is jouw Duitser (van DPD) hier dan wel eens 24 uur aanwezig?

Als je goed gelezen had (cq het Duits een beetje machtig) stelde je
die vraag niet.

Ach kijk, je begint maar weer eens met beledigingen. Maar goed,
daarvan afgezien: wat had ik in jouw verhaal dan wel moeten lezen
opdat ik de voorgaande vraag niet zou hebben gesteld? Jij geeft -
cryptisch - aan dat indien iemand hier 185 dagen à 24 uur aanwezig is,
hij/zij in NL niet meer met een niet-NL kenteken mag rijden, dat klopt
toch? Als jouw Duitser elke dag vanuit D naar NL komt, is hij dus
nooit 185 x 24 uur in NL aanwezig, want hij slaapt thuis, ergens in D.
En *dus* vervalt jouw argument. Klopt dit?

Heel mooi, plaatje van de juf.

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink
Overigens vernam ik vandaag dat het er vanuit DPD-Ede precies zo aan
toe gaat, en dan ga ik iig daar toch twijfelen aan de constructie
zoals in Rijssen, om Duitse chauffeurs elke dag, prive, vanaf een
Duits woonadres te laten pendelen.

Ik woon pakweg 15 kilometer westelijk van Ede en daar komen - al bijna
twintig jaar - elke dag Duitse busjes met Duitse werknemers naar een
bedrijf dat koffiezetapparaten bouwt. De bijbehorende busjes hebben
een Duits kenteken, deze mensen wonen ergens in bungalows o.i.d.
Kennelijk is dit een legale constructie, anders konden ze dat nooit
twintig jaar volhouden.

Nee, dat is geen legale constructie, tenzij <185 dagen woonachtig
alhier. Indien >185, dan woonland=NL, net zoals dat geldt voor NL'ers
die *beweren* elders woonachtig te zijn (voor IB of BPM/MRB).
Wel interessant trouwens, alles wat je aantreft als 'kennelijk legaal'
te beschouwen.

Ik schreef dan ook: "anders konden ze dat nooit twintig jaar volhouden".
Maar goed, kennelijk ben je opeens genuanceerd: "het lijkt mij
onwaarschijnlijk dat dit geen legale constructie is, anders konden ze
dat nooit twintig jaar volhouden".

20 jaar geleden waren zulke kentekenconstructies helemaal niet nodig.

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink
Maar niet zo hard meer mopperen op snelheidsduivels, Marten.

Ik mopper nooit op snelheidsduivels. Ik mopper wel op mensen die bewust
harder rijden dan toegestaan en vervolgens beginnen te zaniken dat ze
een bon krijgen. En er bij voorkeur ook nog eens *per definitie* tegen
in beroep gaan. Kleuters.

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Marten Hoffmann]

Post by Willem-Jan Markerink
Als je goed gelezen had (cq het Duits een beetje machtig) stelde je die vraag
niet.

Overigens: je moet niet over andermans beheersing van het Duits beginnen
zolang je zelf nog meerdere fouten in je eigen "Duitse" tekst hebt staan.

[Willem-Jan Markerink]

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink
Als je goed gelezen had (cq het Duits een beetje machtig) stelde je die
vraag niet.

Overigens: je moet niet over andermans beheersing van het Duits beginnen
zolang je zelf nog meerdere fouten in je eigen "Duitse" tekst hebt staan.

Paar kleintjes heb ik laten staan voor lieden als jij, Marten.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Marten Hoffmann]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink
Als je goed gelezen had (cq het Duits een beetje machtig) stelde je die
vraag niet.

Overigens: je moet niet over andermans beheersing van het Duits beginnen
zolang je zelf nog meerdere fouten in je eigen "Duitse" tekst hebt staan.

Paar kleintjes heb ik laten staan voor lieden als jij, Marten.

Je bedoelt: "Verdorie, hij heeft me te pakken". Jammer joh.

[Willem-Jan Markerink]

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink
Als je goed gelezen had (cq het Duits een beetje machtig) stelde je die
vraag niet.

Overigens: je moet niet over andermans beheersing van het Duits beginnen
zolang je zelf nog meerdere fouten in je eigen "Duitse" tekst hebt staan.

Paar kleintjes heb ik laten staan voor lieden als jij, Marten.

Je bedoelt: "Verdorie, hij heeft me te pakken". Jammer joh.

Nee, ik heb je weer een blixemafleider gegeven.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Marten Hoffmann]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink
Paar kleintjes heb ik laten staan voor lieden als jij, Marten.

Je bedoelt: "Verdorie, hij heeft me te pakken". Jammer joh.

Nee, ik heb je weer een blixemafleider gegeven.

Kennelijk had je die nodig om de aandacht ervan af te leiden dat je was
afgetroefd.

[Willem-Jan Markerink]

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Marten Hoffmann

Post by Willem-Jan Markerink
Paar kleintjes heb ik laten staan voor lieden als jij, Marten.

Je bedoelt: "Verdorie, hij heeft me te pakken". Jammer joh.

Nee, ik heb je weer een blixemafleider gegeven.

Kennelijk had je die nodig om de aandacht ervan af te leiden dat je was
afgetroefd.

Nee, om jou bezig te houden.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Hawk]

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
<dingdong>
Pakketje, uit Duitsland, afgeleverd door DPD.
Verrek, bestelbus met Duitse nummerplaat; ach ja, waarom ook niet, net over
de grens, kun je mooie ononderbroken cirkels trekken vanuit Duitse hubs.
'Aha, bis wie weit fahren Sie denn ueber die Grenze hinaus?'
"Neenee, alles nur innerhalb von NL."
'Aber ab wo wird denn ausgeliefert?'
"Rijssen."
'Und Sie fahren den Lieferwagen jedesmal aus Deutschland herueber?'
"Nee, der ist dort stationiert, wie alle unsere Lieferwagen."
'Und Sie, auch dort einquartiert?'
"Neenee, ich fahre selbst taeglich mit eigener Wagen aus Deutschland
herueber."
<schuift splinters van meervoudig gebarsten klomp netjes terzijde>
Kijk, zo kan het dus ook, met dat grijze kenteken.
Mooi transparant, mooi in de EU-geest.
En niet te vergeten veel makkelijker ook, cq nix geen vooraf gedram met de
fiscus bij aanschaf, cq bedrijf of particulier maakt eigenlijk ook geen
donder uit.
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Niet.. (En dat is het antwoord op al je vragen..)

[Johannes]

Post by Willem-Jan Markerink
<tuftuftuf>
<dingdong>
Pakketje, uit Duitsland, afgeleverd door DPD.
Verrek, bestelbus met Duitse nummerplaat; ach ja, waarom ook niet, net over
de grens, kun je mooie ononderbroken cirkels trekken vanuit Duitse hubs.
'Aha, bis wie weit fahren Sie denn ueber die Grenze hinaus?'
"Neenee, alles nur innerhalb von NL."
'Aber ab wo wird denn ausgeliefert?'
"Rijssen."
'Und Sie fahren den Lieferwagen jedesmal aus Deutschland herueber?'
"Nee, der ist dort stationiert, wie alle unsere Lieferwagen."
'Und Sie, auch dort einquartiert?'
"Neenee, ich fahre selbst taeglich mit eigener Wagen aus Deutschland
herueber."
<schuift splinters van meervoudig gebarsten klomp netjes terzijde>
Kijk, zo kan het dus ook, met dat grijze kenteken.
Mooi transparant, mooi in de EU-geest.
En niet te vergeten veel makkelijker ook, cq nix geen vooraf gedram met de
fiscus bij aanschaf, cq bedrijf of particulier maakt eigenlijk ook geen
donder uit.
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe buitenlandse
voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de kilometerheffing?

Creatief gevonden, en zo lang als het bedrijf maar buiten Nederland is
gevestigd en de bestuurder geen Nederlands ingezetene is, is er niets aan de
hand.
De keerzijde van de medaille is natuurlijk wel dat voor de desbetreffende
wagens buitenlandse (hier: Duitse) belastingen moeten worden betaald.
Of die interessant veel lager zijn, is niet op voorhand te zeggen.
Ondernemers zullen voor hun bedrijfsvoertuigen bij het rekeningrijden onder
een goedkoper tarief vallen dan particulieren. Net als nu voor de mrb.

Belastingvlucht is van alle tijden, vereist soms creativiteit, maar hoeft
niet illegaal te zijn (het verschil tussen belasting ontgaan en belasting
ontduiken).
Maar er zullen weinig mensen zijn die alleen vanwege de kilometerheffing in
het buitenland gaan wonen. Zulke mensen kunnen beter kiezen voor een
25+-auto, mits goed onderhouden en een waarvan de verkrijgbaarheid van
onderdelen nog geen probleem is.

[.Peter]

Post by Willem-Jan Markerink
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe
buitenlandse voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de
kilometerheffing?

Waarom zou dat moeten?

Jij bent toch ook niet onderhevigd aan Duitse PKW belastingen als je met je
gele plaat de grens over trekt?

[Willem-Jan Markerink]

Post by .Peter

Post by Willem-Jan Markerink
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe
buitenlandse voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de
kilometerheffing?

Waarom zou dat moeten?
Jij bent toch ook niet onderhevigd aan Duitse PKW belastingen als je met
je gele plaat de grens over trekt?

Nee, maar ik gebruik dan ook niet het argument 'file bestrijden' bij het
opleggen van het een danwel ander.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[.Peter]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by .Peter

Post by Willem-Jan Markerink
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe
buitenlandse voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de
kilometerheffing?

Waarom zou dat moeten?
Jij bent toch ook niet onderhevigd aan Duitse PKW belastingen als je
met je gele plaat de grens over trekt?

Nee, maar ik gebruik dan ook niet het argument 'file bestrijden' bij
het opleggen van het een danwel ander.

De overheid inmiddels ook niet meer :-)

Het is nu vooral anders/'eerlijker' belasten ...

(Waarbij het naar mijn vrees voroal 'meer' wordt.)

[Willem-Jan Markerink]

Post by .Peter

Post by Willem-Jan Markerink

Post by .Peter

Post by Willem-Jan Markerink
PS: hebben die ratten in Den Haag inmiddels al enig benul hoe
buitenlandse voertuigen onderhevig moeten gaan worden aan de
kilometerheffing?

Waarom zou dat moeten?
Jij bent toch ook niet onderhevigd aan Duitse PKW belastingen als je
met je gele plaat de grens over trekt?

Nee, maar ik gebruik dan ook niet het argument 'file bestrijden' bij
het opleggen van het een danwel ander.

De overheid inmiddels ook niet meer :-)

Dat is dan wel sinds heel erg kort.

Post by .Peter
Het is nu vooral anders/'eerlijker' belasten ...
(Waarbij het naar mijn vrees voroal 'meer' wordt.)

Toch jammer dat de overheid tegenstanders dan niet meer kan verwijten dat
het verkeer vast gaat lopen als 'we nix doen'.
('we' doen al decennia lang nix in die context, weledelgeleerde overheid,
anders dan als een junk vangen, dat is nou net het probleem)
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]