Willem-Jan Markerink
2010-02-28 06:55:25 UTC
xxxxxxxxxx
Smit, die de coördinatie van de verschillende IT-integraties moet gaan
overzien, acht het ondenkbaar dat het project helemaal sneuvelt. 'Dit soort
dingen is niet te stoppen.
Directeur Jan Linssen van kanshebber ARS Traffic & Transport Technology sluit
zich daarbij aan: 'Uiterst teleurstellend, want een alternatief is er niet.
Je kop in het zand steken is geen optie; deze technologie gaat het absoluut
worden. De vraag is of de bevolking er al rijp voor is. Het overwinnen van de
weerstand is nu belangrijker dan het overwinnen van technologische
problemen.'
xxxxxxxxxx
Tis goddomme net of ik die rottende zelfverrijker Kok hoor praten, bij de
invoering van Euro/EU-grondwet....'Nou, dan moeten we het gewoon nog wat
beter uitleggen'.
<insert image of a goose, being force-fed by using funnel>
Stampen kreng, het zal en moet door je strot.
http://www.fd.nl/artikel/14307233/bedrijfsleven-vreest-einde-kilometerheffing
xxxxxxxxxxxxxxxxx
Bedrijfsleven vreest einde van kilometerheffing
27 februari 2010, 8:40 uur | FD.nl
7
Door: Johan Leupen
Nederlandse IT-bedrijven kijken met vertwijfeling toe hoe het draagvlak voor
de kilometerheffing afbrokkelt. De techniek is nagenoeg klaar.
Maar de politiek is bang voor de autorijdende kiezer. CDA-minister Camiel
Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft euro 3,45 mrd klaarliggen voor de
invoering van het rekeningrijden. Maar of hij er nog een cent van mag
uitgeven? Zijn partij laat onverwacht in het midden of er nog wel voor zijn
project wordt gevochten bij de verkiezingen. Ondertussen groeit de weerstand
in de Kamer.
Het stranden zou niet alleen een politieke blamage zijn, maar ook een klap in
het gezicht van de grote partners in het bedrijfsleven: zij investeren al
jaren in nieuwe factureringssystemen, slimme kastjes, chips en IT-
ondersteuning, hopend dat het rekeningrijden ooit een van onze belangrijkste
exportproducten wordt.
NXP
De Eindhovense chipmaker NXP bijvoorbeeld staat al tijden in de startblokken
voor de productie van chips voor 260.000 kastjes en 260.000 smartcards, met
het vooruitzicht op miljoenenorders uit de rest van de wereld natuurlijk.
'Dit is heel onfortuinlijk. Nederlanders hadden hier een voortrekkersrol en
het zou jammer zijn als ze die laten varen', vindt bestuursvoorzitter Richard
Clemmer. Hij is inmiddels in gesprek met Chinese partners. 'Als Nederland het
goede voorbeeld niet wil geven, doen zij het wel.'
[note WJM: NL/EU heeft helemaal nix te willen, China lanceert binnenkort een
satelliet op dezelfde (schaarse) frequentie als waar Galileo op had moeten
zenden, en in de ether geld: wie het eerst komt, die het eerst maalt (en de
ander legitiem blokkeert, cq geheel formeel (niet fysiek) het zwijgen op
legt!)]
Accenture
Ook adviesbureau Accenture hoopte op de internationale verzilvering van zijn
betrokkenheid. Partner Jan-Coen Smit heeft een team van adviseurs dat zich
sinds 2008 alleen nog maar met kilometerheffing bezighoudt. 'Het vergt een
enorme investering. Het meest zure wat ons kan gebeuren is dat er vervolgens
niets uitkomt', zegt hij.
Smit, die de coördinatie van de verschillende IT-integraties moet gaan
overzien, acht het ondenkbaar dat het project helemaal sneuvelt. 'Dit soort
dingen is niet te stoppen. Mijn angst is alleen dat we weer van voor af aan
beginnen.'
'Geen alternatief'
Directeur Jan Linssen van kanshebber ARS Traffic & Transport Technology sluit
zich daarbij aan: 'Uiterst teleurstellend, want een alternatief is er niet.
Je kop in het zand steken is geen optie; deze technologie gaat het absoluut
worden. De vraag is of de bevolking er al rijp voor is. Het overwinnen van de
weerstand is nu belangrijker dan het overwinnen van technologische
problemen.'
xxxxxxxxxxx
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]
Smit, die de coördinatie van de verschillende IT-integraties moet gaan
overzien, acht het ondenkbaar dat het project helemaal sneuvelt. 'Dit soort
dingen is niet te stoppen.
Directeur Jan Linssen van kanshebber ARS Traffic & Transport Technology sluit
zich daarbij aan: 'Uiterst teleurstellend, want een alternatief is er niet.
Je kop in het zand steken is geen optie; deze technologie gaat het absoluut
worden. De vraag is of de bevolking er al rijp voor is. Het overwinnen van de
weerstand is nu belangrijker dan het overwinnen van technologische
problemen.'
xxxxxxxxxx
Tis goddomme net of ik die rottende zelfverrijker Kok hoor praten, bij de
invoering van Euro/EU-grondwet....'Nou, dan moeten we het gewoon nog wat
beter uitleggen'.
<insert image of a goose, being force-fed by using funnel>
Stampen kreng, het zal en moet door je strot.
http://www.fd.nl/artikel/14307233/bedrijfsleven-vreest-einde-kilometerheffing
xxxxxxxxxxxxxxxxx
Bedrijfsleven vreest einde van kilometerheffing
27 februari 2010, 8:40 uur | FD.nl
7
Door: Johan Leupen
Nederlandse IT-bedrijven kijken met vertwijfeling toe hoe het draagvlak voor
de kilometerheffing afbrokkelt. De techniek is nagenoeg klaar.
Maar de politiek is bang voor de autorijdende kiezer. CDA-minister Camiel
Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft euro 3,45 mrd klaarliggen voor de
invoering van het rekeningrijden. Maar of hij er nog een cent van mag
uitgeven? Zijn partij laat onverwacht in het midden of er nog wel voor zijn
project wordt gevochten bij de verkiezingen. Ondertussen groeit de weerstand
in de Kamer.
Het stranden zou niet alleen een politieke blamage zijn, maar ook een klap in
het gezicht van de grote partners in het bedrijfsleven: zij investeren al
jaren in nieuwe factureringssystemen, slimme kastjes, chips en IT-
ondersteuning, hopend dat het rekeningrijden ooit een van onze belangrijkste
exportproducten wordt.
NXP
De Eindhovense chipmaker NXP bijvoorbeeld staat al tijden in de startblokken
voor de productie van chips voor 260.000 kastjes en 260.000 smartcards, met
het vooruitzicht op miljoenenorders uit de rest van de wereld natuurlijk.
'Dit is heel onfortuinlijk. Nederlanders hadden hier een voortrekkersrol en
het zou jammer zijn als ze die laten varen', vindt bestuursvoorzitter Richard
Clemmer. Hij is inmiddels in gesprek met Chinese partners. 'Als Nederland het
goede voorbeeld niet wil geven, doen zij het wel.'
[note WJM: NL/EU heeft helemaal nix te willen, China lanceert binnenkort een
satelliet op dezelfde (schaarse) frequentie als waar Galileo op had moeten
zenden, en in de ether geld: wie het eerst komt, die het eerst maalt (en de
ander legitiem blokkeert, cq geheel formeel (niet fysiek) het zwijgen op
legt!)]
Accenture
Ook adviesbureau Accenture hoopte op de internationale verzilvering van zijn
betrokkenheid. Partner Jan-Coen Smit heeft een team van adviseurs dat zich
sinds 2008 alleen nog maar met kilometerheffing bezighoudt. 'Het vergt een
enorme investering. Het meest zure wat ons kan gebeuren is dat er vervolgens
niets uitkomt', zegt hij.
Smit, die de coördinatie van de verschillende IT-integraties moet gaan
overzien, acht het ondenkbaar dat het project helemaal sneuvelt. 'Dit soort
dingen is niet te stoppen. Mijn angst is alleen dat we weer van voor af aan
beginnen.'
'Geen alternatief'
Directeur Jan Linssen van kanshebber ARS Traffic & Transport Technology sluit
zich daarbij aan: 'Uiterst teleurstellend, want een alternatief is er niet.
Je kop in het zand steken is geen optie; deze technologie gaat het absoluut
worden. De vraag is of de bevolking er al rijp voor is. Het overwinnen van de
weerstand is nu belangrijker dan het overwinnen van technologische
problemen.'
xxxxxxxxxxx
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]