Rijkswaterstaat vindt het vrachtschip uit

[Willem-Jan Markerink]

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?

Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor uit is,
of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
veerpont.

Autotrein, ook zo iets....

Tis maar goed dat we geen lange tunnels in NL hebben.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Frank]

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor uit is,
of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
veerpont.
Autotrein, ook zo iets....
Tis maar goed dat we geen lange tunnels in NL hebben.

Zo verzin je vanalles om staatssteun te krijgen.

[Johannes]

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor uit is,
of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
veerpont.

Je mag wel aannemen dat dat registratiemiddel een voortdurende elektrische
voeding moet hebben en dus niet zal werken als de motor uit is of de accu is
verwijderd, of gewoon leeg.
Dus niet stationair laten draaien de motor als de boot vaart.

Een creatieve oplossing is natuurlijk een auto met twee motoren (hybride) en
twee elektrische circuits. Op het ene, dat uit is, is het registratiemiddel
aangesloten en op het andere wordt gereden.

[Edmund]

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor uit is,
of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
veerpont.

Je mag wel aannemen dat dat registratiemiddel een voortdurende elektrische
voeding moet hebben en dus niet zal werken als de motor uit is of de accu
is verwijderd, of gewoon leeg.
Dus niet stationair laten draaien de motor als de boot vaart.
Een creatieve oplossing is natuurlijk een auto met twee motoren (hybride)
en twee elektrische circuits. Op het ene, dat uit is, is het
registratiemiddel aangesloten en op het andere wordt gereden.

Daar komt om te beginnen 70.000 euro boete op te staan en 5 jaar...
oh nee dat laatste kost geld.

Edmund

[Energy]

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor uit is,
of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
veerpont.

Je mag wel aannemen dat dat registratiemiddel een voortdurende elektrische
voeding moet hebben en dus niet zal werken als de motor uit is of de accu
is verwijderd, of gewoon leeg.
Dus niet stationair laten draaien de motor als de boot vaart.
Een creatieve oplossing is natuurlijk een auto met twee motoren (hybride)
en twee elektrische circuits. Op het ene, dat uit is, is het
registratiemiddel aangesloten en op het andere wordt gereden.

Als ik het goed zag op de tv worden de trailers op een boot geplaatst. De
trekkende eenheid blijft waar hij is.
Dit gebeurt trouwens al bij vervoer naar bv Engeland. De trailer wordt
afgeleverd bij bv de maasvlakte of Hoek van Holland. Daar rijden op dat
terrein speciale trekkertjes die dus niet de openbare weg op gaan en die
brengen die trailers aan boord van de ferry. Aan de overkant gebeurt
hetzelfde, maar dan andersom.
Ik geloof dat de trein ook wel zou kunnen voor het binneland. Naar Engeland
gebeurt het al (calais-dover).
De chauffeurs in het voorste gedeelte, en de complete vrachtauto in het
achterste deel.
Bij aankomst de auto van de trein en het laatste stukje gewoon rijden. Een
soort van chunnel dus, maar dan bovengronds.
Als je wilt is er van alles mogelijk. Als de files maar weg zijn. Dan kunnen
de scheurders hun gang weer gaan.

[Willem-Jan Markerink]

Post by Johannes

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor uit is,
of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
veerpont.

Je mag wel aannemen dat dat registratiemiddel een voortdurende
elektrische voeding moet hebben en dus niet zal werken als de motor uit
is of de accu is verwijderd, of gewoon leeg.
Dus niet stationair laten draaien de motor als de boot vaart.
Een creatieve oplossing is natuurlijk een auto met twee motoren
(hybride) en twee elektrische circuits. Op het ene, dat uit is, is het
registratiemiddel aangesloten en op het andere wordt gereden.

Dat zou elke controle langs de weg (rijdt=signaal) godsonmogelijk
maken....:))
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[unknown]

Beetje dom geblaat , wie de reportage zag weet dat er uitsluitend
trailers op het schip gaan. Deze worden door lokale trekkers na
het lossen tot de bestemming getrokken. Dat is ook de reden dat
vervoerders het een interessant verhaal vinden. Wel van deur tot
deur , maar niet door de obligatoire files. Overigens zouden trucks
ook in de nachtelijke uren kunnen rijden, dan hebben ze ook
geen last van files. Blijft natuurlijk het voordeel dat een enkel schip
60 trailers kan vervoeren..... Nog even en je ziet bijna geen trailers
meer maar uitsluitend containers, daarvan kunnen er per keer nog
veel meer meegenomen worden. Prachtige oplossing.

"Willem-Jan Markerink" <***@a1.nl> schreef in bericht news:***@130.133.1.18...
: "Johannes" <***@nospam.onsneteindhoven.nl> wrote in
: news:49ebc344$0$12073$***@onsnet.xlned.com:
:
: >
: > "Willem-Jan Markerink" <***@a1.nl> schreef in bericht
: > news:***@130.133.1.18...
: >> "Hawk" <***@wantoesriefoer.nl> wrote in news:49ebb437$0$183
: >> $***@news.xs4all.nl:
: >>
: >>> 122 Teletekst ma 20 apr
: >>> ***************************************
: >>> Kort nieuws binnenland
: >>>
: >>> ***************************************
: >>> ` Rijkswaterstaat is begonnen met een
: >>> proef om vrachtwagens over water te
: >>> vervoeren.De testvaarten worden tussen
: >>> Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
: >>> bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
: >>> Als de proef slaagt,wordt een reguliere
: >>> lijndienst opgezet.
: >>
: >> Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
: >>
: >> Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor
: >> uit is,
: >> of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
: >> veerpont.
: >>
: >
: > Je mag wel aannemen dat dat registratiemiddel een voortdurende
: > elektrische voeding moet hebben en dus niet zal werken als de motor uit
: > is of de accu is verwijderd, of gewoon leeg.
: > Dus niet stationair laten draaien de motor als de boot vaart.
: >
: > Een creatieve oplossing is natuurlijk een auto met twee motoren
: > (hybride) en twee elektrische circuits. Op het ene, dat uit is, is het
: > registratiemiddel aangesloten en op het andere wordt gereden.
: >
: >
: >
:
: Dat zou elke controle langs de weg (rijdt=signaal) godsonmogelijk
: maken....:))
:
: --
: Bye,
:
: Willem-Jan Markerink
:
: The desire to understand
: is sometimes far less intelligent than
: the inability to understand
:
: <***@a1.nl>
: [note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Willem-Jan Markerink]

"P" <P&P.P> wrote in news:49ec882b$0$19299

Post by unknown
Beetje dom geblaat , wie de reportage zag weet dat er uitsluitend
trailers op het schip gaan. Deze worden door lokale trekkers na
het lossen tot de bestemming getrokken. Dat is ook de reden dat
vervoerders het een interessant verhaal vinden. Wel van deur tot
deur , maar niet door de obligatoire files. Overigens zouden trucks
ook in de nachtelijke uren kunnen rijden, dan hebben ze ook
geen last van files. Blijft natuurlijk het voordeel dat een enkel schip
60 trailers kan vervoeren..... Nog even en je ziet bijna geen trailers
meer maar uitsluitend containers, daarvan kunnen er per keer nog
veel meer meegenomen worden. Prachtige oplossing.

Containervervoer is wel heel erg gewaagd modern, vind je niet?

Post by unknown
: >
: >>
: >>> 122 Teletekst ma 20 apr
: >>> ***************************************
: >>> Kort nieuws binnenland
: >>>
: >>> ***************************************
: >>> ` Rijkswaterstaat is begonnen met een
: >>> proef om vrachtwagens over water te
: >>> vervoeren.De testvaarten worden tussen
: >>> Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
: >>> bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
: >>> Als de proef slaagt,wordt een reguliere
: >>> lijndienst opgezet.
: >>
: >> Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
: >>
: >> Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor
: >> uit is,
: >> of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
: >> veerpont.
: >>
: >
: > Je mag wel aannemen dat dat registratiemiddel een voortdurende
: > elektrische voeding moet hebben en dus niet zal werken als de motor uit
: > is of de accu is verwijderd, of gewoon leeg.
: > Dus niet stationair laten draaien de motor als de boot vaart.
: >
: > Een creatieve oplossing is natuurlijk een auto met twee motoren
: > (hybride) en twee elektrische circuits. Op het ene, dat uit is, is het
: > registratiemiddel aangesloten en op het andere wordt gereden.
: >
: >
: >
: Dat zou elke controle langs de weg (rijdt=signaal) godsonmogelijk
: maken....:))
: --
: Bye,
: Willem-Jan Markerink
: The desire to understand
: is sometimes far less intelligent than
: the inability to understand
: [note: 'a-one' & 'en-el'!]

--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Meenken]

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

geen slecht idee,

vracht over water vervoeren is ook minder vervuilend,(minder branstof
verbruik)
en nederland is daar uitermate geschikt voor,
en vroeger deed men niet anders,
of paard en wagen natuurlijk.

marten

Post by Willem-Jan Markerink
Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor uit is,
of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
veerpont.
Autotrein, ook zo iets....
Tis maar goed dat we geen lange tunnels in NL hebben.
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[KE]

Post by Meenken
vracht over water vervoeren is ook minder vervuilend,(minder branstof
verbruik)
en nederland is daar uitermate geschikt voor,
en vroeger deed men niet anders,
of paard en wagen natuurlijk.

Velen kennen de betekenis niet meer van trekaden en scheepsjagers. Vroeger
kon zo'n schip echter minder tonnen of m3 vervoeren dan tegenwoordig een
vrachtwagen. Men reisde zelfs met de trekschuit. Een reis van tegenwoordig
een half uur, duurde toen een hele lange dag. Er wonen nu 4x zoveel inwoners
in ons land als in die tijd.

[CaseOfEmergency]

Post by KE

Post by Meenken
vracht over water vervoeren is ook minder vervuilend,(minder branstof
verbruik)
en nederland is daar uitermate geschikt voor,
en vroeger deed men niet anders,
of paard en wagen natuurlijk.

Velen kennen de betekenis niet meer van trekaden en scheepsjagers. Vroeger
kon zo'n schip echter minder tonnen of m3 vervoeren dan tegenwoordig een
vrachtwagen. Men reisde zelfs met de trekschuit. Een reis van tegenwoordig
een half uur, duurde toen een hele lange dag. Er wonen nu 4x zoveel
inwoners in ons land als in die tijd.

En dat zag er ongeveer zo uit ?

Loading Image...

[KE]

Post by CaseOfEmergency

Post by KE

Post by Meenken
vracht over water vervoeren is ook minder vervuilend,(minder branstof
verbruik)
en nederland is daar uitermate geschikt voor,
en vroeger deed men niet anders,
of paard en wagen natuurlijk.

Velen kennen de betekenis niet meer van trekaden en scheepsjagers.
Vroeger kon zo'n schip echter minder tonnen of m3 vervoeren dan
tegenwoordig een vrachtwagen. Men reisde zelfs met de trekschuit. Een
reis van tegenwoordig een half uur, duurde toen een hele lange dag. Er
wonen nu 4x zoveel inwoners in ons land als in die tijd.

En dat zag er ongeveer zo uit ?
http://01varvara.files.wordpress.com/2008/02/ilya-repin-volga-barge-haulers-1873.jpg

Leuk plaatje, maar het betreft geen binnenschip.
Langs de kanalen lagen vroeger trekpaden, waar een paard een schuit kon
trekken, of soms zelfs moeder de vrouw (kleine schuiten). De scheepsjagers
waren de personen die het trekpaard 'bestuurden'. Deze lieden hadden vaak
ruzie als ze elkaar tegen kwamen en iemand het touw moest strekken. Voorrang
had de sterkste, wie het snelst een mes trok. Van mijn opa, al vele jaren
geleden overleden, hoorde ik vaak sterke verhalen over die tijd, toen ze nog
per snik reisden. Het was een erg ruwe tijd.

[CaseOfEmergency]

Post by KE

Post by CaseOfEmergency

Post by KE

Post by Meenken
vracht over water vervoeren is ook minder vervuilend,(minder branstof
verbruik)
en nederland is daar uitermate geschikt voor,
en vroeger deed men niet anders,
of paard en wagen natuurlijk.

Velen kennen de betekenis niet meer van trekaden en scheepsjagers.
Vroeger kon zo'n schip echter minder tonnen of m3 vervoeren dan
tegenwoordig een vrachtwagen. Men reisde zelfs met de trekschuit. Een
reis van tegenwoordig een half uur, duurde toen een hele lange dag. Er
wonen nu 4x zoveel inwoners in ons land als in die tijd.

En dat zag er ongeveer zo uit ?
http://01varvara.files.wordpress.com/2008/02/ilya-repin-volga-barge-haulers-1873.jpg

Leuk plaatje, maar het betreft geen binnenschip.
Langs de kanalen lagen vroeger trekpaden, waar een paard een schuit kon
trekken, of soms zelfs moeder de vrouw (kleine schuiten). De scheepsjagers
waren de personen die het trekpaard 'bestuurden'. Deze lieden hadden vaak
ruzie als ze elkaar tegen kwamen en iemand het touw moest strekken.
Voorrang had de sterkste, wie het snelst een mes trok. Van mijn opa, al
vele jaren geleden overleden, hoorde ik vaak sterke verhalen over die
tijd, toen ze nog per snik reisden. Het was een erg ruwe tijd.

De volga geen binnenwater ??

[Nicolette]

Post by Meenken

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

geen slecht idee,
vracht over water vervoeren is ook minder vervuilend,(minder branstof
verbruik)
en nederland is daar uitermate geschikt voor,
en vroeger deed men niet anders,
of paard en wagen natuurlijk.

Ja waar geen water was, daar was de paard en wagen.
Maar het paard was er ook voor het schip, de trekschuit,
of gewoon menskracht.

[Edmund]

Post by Meenken

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

geen slecht idee,
vracht over water vervoeren is ook minder vervuilend,(minder branstof
verbruik)
en nederland is daar uitermate geschikt voor,
en vroeger deed men niet anders,
of paard en wagen natuurlijk.

Klopt en al ras had men in Alkmaar de "tolheffing' uitgevonden.

Post by Meenken
marten

Edmund

Post by Meenken

Post by Willem-Jan Markerink
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[Edmund]

Post by Meenken

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

geen slecht idee,
vracht over water vervoeren is ook minder vervuilend,(minder branstof
verbruik)
en nederland is daar uitermate geschikt voor,
en vroeger deed men niet anders,
of paard en wagen natuurlijk.

Klopt en al ras had men in Alkmaar de "tolheffing' uitgevonden.

Post by Meenken
marten

Edmund

Post by Meenken

Post by Willem-Jan Markerink
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[PieterW]

On 20 Apr 2009 00:23:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor uit is,
of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
veerpont.

psies, laten die vrachtwagens maar mooi op de weg blijven.
ik hecht nogal aan rust en ruimte op het water en ik wil niet
voortdurend in de remmen voor drijvende camions.

Cheers, Pieter

[Nicolette]

Post by PieterW
psies, laten die vrachtwagens maar mooi op de weg blijven.
ik hecht nogal aan rust en ruimte op het water en ik wil niet
voortdurend in de remmen voor drijvende camions.

Jouw recreatief gefreubel op het water interreseert ons weinig trouwens.

[PieterW]

Post by Nicolette

Post by PieterW
psies, laten die vrachtwagens maar mooi op de weg blijven.
ik hecht nogal aan rust en ruimte op het water en ik wil niet
voortdurend in de remmen voor drijvende camions.

Jouw recreatief gefreubel op het water interreseert ons weinig trouwens.

dat zie jij verkeerd, Nicolette
ik ben een factor van betekenis op de wateren!
vraag de brugwachters maar, als jij weer eens in de file staat te
wachten.

Cheers, Pieter

[KolloKalle]

Wanneer je als automobilist jezelf op de hoogte stelt van de brugtijden
op locaties die je moet passeren hoef je daarvoor niet in de file te staan.
Ik rijd altijd vrolijk voorbij die trieste wachtende rij staande masten;-))
Die vervolgens ergens rond middernacht in een nog triester file verder
stomen, want van zeilen (als ze het al kunnen) komt er niet veel.

Post by PieterW

Post by Nicolette

Post by PieterW
psies, laten die vrachtwagens maar mooi op de weg blijven.
ik hecht nogal aan rust en ruimte op het water en ik wil niet
voortdurend in de remmen voor drijvende camions.

Jouw recreatief gefreubel op het water interreseert ons weinig trouwens.

dat zie jij verkeerd, Nicolette
ik ben een factor van betekenis op de wateren!
vraag de brugwachters maar, als jij weer eens in de file staat te
wachten.
Cheers, Pieter

[PieterW]

Post by KolloKalle
Wanneer je als automobilist jezelf op de hoogte stelt van de brugtijden
op locaties die je moet passeren hoef je daarvoor niet in de file te staan.
Ik rijd altijd vrolijk voorbij die trieste wachtende rij staande masten;-))
Die vervolgens ergens rond middernacht in een nog triester file verder
stomen, want van zeilen (als ze het al kunnen) komt er niet veel.

mja, tot nu toe heb ik gelukkig, als factor van betekenis,
brugverbindingen tussen het vaste land en de waddeneilanden kunnen
tegenhouden ;-)

Cheers, Pieter

[Nicolette]

Post by PieterW

Post by Nicolette

Post by PieterW
psies, laten die vrachtwagens maar mooi op de weg blijven.
ik hecht nogal aan rust en ruimte op het water en ik wil niet
voortdurend in de remmen voor drijvende camions.

Jouw recreatief gefreubel op het water interreseert ons weinig trouwens.

dat zie jij verkeerd, Nicolette
ik ben een factor van betekenis op de wateren!
vraag de brugwachters maar, als jij weer eens in de file staat te
wachten.

Waarom zou ik in een file staan wachten?
Als je geen auto hebt dan heb je daar toch niets te zoeken.?

[Frank]

Post by PieterW
psies, laten die vrachtwagens maar mooi op de weg blijven.
ik hecht nogal aan rust en ruimte op het water en ik wil niet
voortdurend in de remmen voor drijvende camions.
Cheers, Pieter

Hahahahahaahahahahahahaha.

[Edmund]

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor uit is,
of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
veerpont.
Autotrein, ook zo iets....
Tis maar goed dat we geen lange tunnels in NL hebben.

Dit soort grappen heb ik reeds genoemd, betalen per afgelegde cm
en het maakt niet uit hoe, dat is het mooie van RR :-)

Post by Willem-Jan Markerink
--
Bye,
Willem-Jan Markerink
The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

Edmund

[P.]

On 20 Apr 2009 00:23:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink

122 Teletekst ma 20 apr
***************************************
Kort nieuws binnenland
***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Heeft RWS al bedacht hoe dat gaat uitpakken onder RR/KH?
Je maakt mij niet wijs dat die teller stil blijft staan als de motor uit is,
of het kreng nou op een aanhanger staat of op een schip, of zelfs een
veerpont.
Autotrein, ook zo iets....
Tis maar goed dat we geen lange tunnels in NL hebben.

Ja, straks komen zo nog op het idee om zand en grind per schip te
vervoeren.

P.

[Gini Westera]

Post by PieterW
On 20 Apr 2009 00:23:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"

***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Ja, straks komen zo nog op het idee om zand en grind per schip te
vervoeren.

In een ander tijdperk, met een andere actualiteit werd al geschreven dat
vervoer over water de beste weg is.
<http://www.volkskrant.nl/archief_gratis/article629727.ece/De_Betuwelijn_kan_beter_over_het_water_gaan>

dag,

gini

[Willem-Jan Markerink]

Post by Gini Westera

Post by PieterW
On 20 Apr 2009 00:23:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"

***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Ja, straks komen zo nog op het idee om zand en grind per schip te
vervoeren.

In een ander tijdperk, met een andere actualiteit werd al geschreven dat
vervoer over water de beste weg is.
<http://www.volkskrant.nl/archief_gratis/article629727.ece/De_Betuwelijn_
kan_beter_over_het_water_gaan>
dag,
gini

Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend en knarsend
tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[m***@wf.dd.invalid]

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend en knarsend
tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij vorst gewoon
over de weg.

[Eva]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend
en knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij
vorst gewoon over de weg.

Maar of het dan nog rendabel is is weer een geheel andere zaak..

[m***@wf.dd.invalid]

Post by Eva

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend
en knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij
vorst gewoon over de weg.

Maar of het dan nog rendabel is is weer een geheel andere zaak..

Precies even rendabel als het vrachtvervoer over de weg nu is. Als,
gedurende 9 maanden of meer per jaar, het scheepsvervoer voordeliger is,
lijkt me de keuze niet moeilijk.

[Eva]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Eva

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend
en knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij
vorst gewoon over de weg.

Maar of het dan nog rendabel is is weer een geheel andere zaak..

Precies even rendabel als het vrachtvervoer over de weg nu is.
Als, gedurende 9 maanden of meer per jaar, het scheepsvervoer
voordeliger is, lijkt me de keuze niet moeilijk.

In de sneeuw rijdt alles veel langzamer en staan er veel meer files dan
normaal. Om nog maar te zwijgen van de grotere risico's en het veel hogere
brandstofverbruik..

[m***@wf.dd.invalid]

Post by Eva

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Eva

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend
en knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij
vorst gewoon over de weg.

Maar of het dan nog rendabel is is weer een geheel andere zaak..

Precies even rendabel als het vrachtvervoer over de weg nu is.
Als, gedurende 9 maanden of meer per jaar, het scheepsvervoer
voordeliger is, lijkt me de keuze niet moeilijk.

In de sneeuw rijdt alles veel langzamer en staan er veel meer files dan
normaal. Om nog maar te zwijgen van de grotere risico's en het veel hogere
brandstofverbruik..

Natuurlijk, maar dat is de nu ook al bestaande situatie. Hooguit kan het
gelijk blijven, maar het kan er ook flink op vooruit gaan.

[bestweter]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Eva

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend
en knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij
vorst gewoon over de weg.

Maar of het dan nog rendabel is is weer een geheel andere zaak..

Precies even rendabel als het vrachtvervoer over de weg nu is. Als,
gedurende 9 maanden of meer per jaar, het scheepsvervoer voordeliger is,
lijkt me de keuze niet moeilijk.

Hoe zou het zitten met de "stilstandverliezen" voor de vrachtwagens welke
slechts gedurende 3 maanden of minder per jaar van stal worden gehaald?

[m***@wf.dd.invalid]

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Eva

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend
en knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij
vorst gewoon over de weg.

Maar of het dan nog rendabel is is weer een geheel andere zaak..

Precies even rendabel als het vrachtvervoer over de weg nu is. Als,
gedurende 9 maanden of meer per jaar, het scheepsvervoer voordeliger is,
lijkt me de keuze niet moeilijk.

Hoe zou het zitten met de "stilstandverliezen" voor de vrachtwagens welke
slechts gedurende 3 maanden of minder per jaar van stal worden gehaald?

Daar is geen sprake van.

[bestweter]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Eva

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend
en knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij
vorst gewoon over de weg.

Maar of het dan nog rendabel is is weer een geheel andere zaak..

Precies even rendabel als het vrachtvervoer over de weg nu is. Als,
gedurende 9 maanden of meer per jaar, het scheepsvervoer voordeliger is,
lijkt me de keuze niet moeilijk.

Hoe zou het zitten met de "stilstandverliezen" voor de vrachtwagens welke
slechts gedurende 3 maanden of minder per jaar van stal worden gehaald?

Daar is geen sprake van.

Dat zal een transportbedrijf niet met u eens zijn.

[m***@wf.dd.invalid]

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Eva

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend
en knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij
vorst gewoon over de weg.

Maar of het dan nog rendabel is is weer een geheel andere zaak..

Precies even rendabel als het vrachtvervoer over de weg nu is. Als,
gedurende 9 maanden of meer per jaar, het scheepsvervoer voordeliger
lijkt me de keuze niet moeilijk.

Hoe zou het zitten met de "stilstandverliezen" voor de vrachtwagens
slechts gedurende 3 maanden of minder per jaar van stal worden gehaald?

Daar is geen sprake van.

Dat zal een transportbedrijf niet met u eens zijn.

De vrachtwagens zijn echter nog steeds nodig, ze komen alleen niet zo vaak
meer buiten de regio.

[bestweter]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Eva

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend
en knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij
vorst gewoon over de weg.

Maar of het dan nog rendabel is is weer een geheel andere zaak..

Precies even rendabel als het vrachtvervoer over de weg nu is. Als,
gedurende 9 maanden of meer per jaar, het scheepsvervoer voordeliger
lijkt me de keuze niet moeilijk.

Hoe zou het zitten met de "stilstandverliezen" voor de vrachtwagens
slechts gedurende 3 maanden of minder per jaar van stal worden gehaald?

Daar is geen sprake van.

Dat zal een transportbedrijf niet met u eens zijn.

De vrachtwagens zijn echter nog steeds nodig, ze komen alleen niet zo vaak
meer buiten de regio.

De opleggers zijn nog steeds nodig, bedoelt u waarschijnlijk. Er zijn echter
minder trekkers nodig want de opleggers gaan het schip in/op, tenzij zich
stremmingen op vaarwegen voordoen. Voor die situatie zal materieel in
reserve moeten worden gehouden en dat levert per definitie
stilstandverliezen op.

[m***@wf.dd.invalid]

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid
De vrachtwagens zijn echter nog steeds nodig, ze komen alleen niet zo vaak
meer buiten de regio.

De opleggers zijn nog steeds nodig, bedoelt u waarschijnlijk. Er zijn echter
minder trekkers nodig want de opleggers gaan het schip in/op, tenzij zich
stremmingen op vaarwegen voordoen. Voor die situatie zal materieel in
reserve moeten worden gehouden en dat levert per definitie
stilstandverliezen op.

Maar geen "3 maanden per jaar van stal halen" zoals u suggereerde.
Doordat er meer standplaatsen zijn, lijkt me niet dat er in totaal minder
trekkers nodig zijn. Wel kan het zijn dat er door de korte ritten bij de
havens meer vrachtwagens staan te wachten op een ritje.

[bestweter]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid
De vrachtwagens zijn echter nog steeds nodig, ze komen alleen niet zo vaak
meer buiten de regio.

De opleggers zijn nog steeds nodig, bedoelt u waarschijnlijk. Er zijn echter
minder trekkers nodig want de opleggers gaan het schip in/op, tenzij zich
stremmingen op vaarwegen voordoen. Voor die situatie zal materieel in
reserve moeten worden gehouden en dat levert per definitie
stilstandverliezen op.

Maar geen "3 maanden per jaar van stal halen" zoals u suggereerde.
Doordat er meer standplaatsen zijn, lijkt me niet dat er in totaal minder
trekkers nodig zijn.

Hoezo, meer standplaatsen?
Wat is in uw ogen het effect van minder vervoer over de weg op de behoefte
aan trekkend materieel (en bedienend personeel)?

Post by m***@wf.dd.invalid
Wel kan het zijn dat er door de korte ritten bij de havens meer

vrachtwagens staan te wachten op een ritje.
Door de voorspelbare tijd van aankomst van de boot en relatief korte
afstanden tussen losplaats en bestemming van de containers is de behoefte
aan trekkers zeer nauwkeurig te plannen, zowel is aantallen als op tijd.

[m***@wf.dd.invalid]

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid
Maar geen "3 maanden per jaar van stal halen" zoals u suggereerde.
Doordat er meer standplaatsen zijn, lijkt me niet dat er in totaal minder
trekkers nodig zijn.

Hoezo, meer standplaatsen?

Indien je containers op de boot zet, ga je bij elke terminal een aantal
trekkers ter beschikking willen hebben voor het navervoer. Tenzij u
voorstelt om de goederen meteen over te slaan, maar dat is lang niet
altijd een optie.

Post by bestweter
Wat is in uw ogen het effect van minder vervoer over de weg op de behoefte
aan trekkend materieel (en bedienend personeel)?

Er is vermoedelijk niet (veel) minder van nodig maar de ritten zullen wel
korter zijn, zoals ik al vermeldde.

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid
Wel kan het zijn dat er door de korte ritten bij de havens meer
vrachtwagens staan te wachten op een ritje.

Door de voorspelbare tijd van aankomst van de boot en relatief korte
afstanden tussen losplaats en bestemming van de containers is de behoefte
aan trekkers zeer nauwkeurig te plannen, zowel is aantallen als op tijd.

Dat klopt, maar er is nog steeds een bepaalde minimumcapaciteit. 1
container vervoeren en als je terug bent de volgende, is geen optie.

Althans, ik denk niet aan 100 losplaatsen, eerder aan 10.

[bestweter]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid
Maar geen "3 maanden per jaar van stal halen" zoals u suggereerde.
Doordat er meer standplaatsen zijn, lijkt me niet dat er in totaal minder
trekkers nodig zijn.

Hoezo, meer standplaatsen?

Indien je containers op de boot zet, ga je bij elke terminal een aantal
trekkers ter beschikking willen hebben voor het navervoer. Tenzij u
voorstelt om de goederen meteen over te slaan, maar dat is lang niet
altijd een optie.

O, bedoelt u meer standplaatsen voor trekkers of bedoelt u standplaatsen
voor de opleggers die op een bepaalde aanlegplaats van de boot worden
gehaald ?
Heb ik iets voorgesteld? Wat bedoelt u overigens met "de goederen meteen
overslaan"?

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by bestweter
Wat is in uw ogen het effect van minder vervoer over de weg op de behoefte
aan trekkend materieel (en bedienend personeel)?

Er is vermoedelijk niet (veel) minder van nodig maar de ritten zullen wel
korter zijn, zoals ik al vermeldde.

Dus kan met minder rijdend materieel worden volstaan.

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by bestweter

Post by m***@wf.dd.invalid
Wel kan het zijn dat er door de korte ritten bij de havens meer
vrachtwagens staan te wachten op een ritje.

Door de voorspelbare tijd van aankomst van de boot en relatief korte
afstanden tussen losplaats en bestemming van de containers is de behoefte
aan trekkers zeer nauwkeurig te plannen, zowel is aantallen als op tijd.

Dat klopt, maar er is nog steeds een bepaalde minimumcapaciteit. 1
container vervoeren en als je terug bent de volgende, is geen optie.

Hoezo, geen optie?

Post by m***@wf.dd.invalid
Althans, ik denk niet aan 100 losplaatsen, eerder aan 10.

De afstand over de weg tussen losplaats en eindbestemming lijkt mij
relevanter dan het aantal losplaatsen.

[Willem-Jan Markerink]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend en knarsend
tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij vorst gewoon
over de weg.

Over een infrastructuur die vanwege die maritieme vluchtroute daar niet meer
op berekend is.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[m***@wf.dd.invalid]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend en knarsend
tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij vorst gewoon
over de weg.

Over een infrastructuur die vanwege die maritieme vluchtroute daar niet meer
op berekend is.

Ik verwacht niet dat de huidige infrasructuur verder afgebouwd zal worden.
Ik mag althans hopen van niet.

[Willem-Jan Markerink]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend en
knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij vorst
gewoon over de weg.

Over een infrastructuur die vanwege die maritieme vluchtroute daar niet
meer op berekend is.

Ik verwacht niet dat de huidige infrasructuur verder afgebouwd zal
worden. Ik mag althans hopen van niet.

Goederenvervoer neemt elk jaar gestaag & signficant toe, en de infrastructuur
loopt daar sowieso al decennia op achter.
Symptoombestrijding dus, met catastrofale gevolgen als zulke vluchtroutes
door vorst/ijsgang/droogte komen te vervalen.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[m***@wf.dd.invalid]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend en
knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij vorst
gewoon over de weg.

Over een infrastructuur die vanwege die maritieme vluchtroute daar niet
meer op berekend is.

Ik verwacht niet dat de huidige infrasructuur verder afgebouwd zal
worden. Ik mag althans hopen van niet.

Goederenvervoer neemt elk jaar gestaag & signficant toe, en de infrastructuur
loopt daar sowieso al decennia op achter.
Symptoombestrijding dus, met catastrofale gevolgen als zulke vluchtroutes
door vorst/ijsgang/droogte komen te vervalen.

Een vale vluchtroute is ook een vluchtroute ;-)

Maargoed, je hebt wel een punt al verwacht ik dat het in de praktijk wel
los zal lopen en anders zou je gedurende een korte periode zo nu en dan
een verminderde capaciteit hebben.

[Willem-Jan Markerink]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend en
knarsend tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij vorst
gewoon over de weg.

Over een infrastructuur die vanwege die maritieme vluchtroute daar
niet meer op berekend is.

Ik verwacht niet dat de huidige infrasructuur verder afgebouwd zal
worden. Ik mag althans hopen van niet.

Goederenvervoer neemt elk jaar gestaag & signficant toe, en de
infrastructuur loopt daar sowieso al decennia op achter.
Symptoombestrijding dus, met catastrofale gevolgen als zulke
vluchtroutes door vorst/ijsgang/droogte komen te vervalen.

Een vale vluchtroute is ook een vluchtroute ;-)
Maargoed, je hebt wel een punt al verwacht ik dat het in de praktijk wel
los zal lopen en anders zou je gedurende een korte periode zo nu en dan
een verminderde capaciteit hebben.

Middels JIT leg je BV-NL plat.
--
Bye,

Willem-Jan Markerink

The desire to understand
is sometimes far less intelligent than
the inability to understand

<***@a1.nl>
[note: 'a-one' & 'en-el'!]

[m***@wf.dd.invalid]

Post by Willem-Jan Markerink

Post by m***@wf.dd.invalid
Maargoed, je hebt wel een punt al verwacht ik dat het in de praktijk wel
los zal lopen en anders zou je gedurende een korte periode zo nu en dan
een verminderde capaciteit hebben.

Middels JIT leg je BV-NL plat.

Met JIT zit je vaker in de shit.

[Hawk]

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink

Post by m***@wf.dd.invalid

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend en knarsend
tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Als je er winterbanden onder doet, kunnen ze, net als nu, bij vorst gewoon
over de weg.

Over een infrastructuur die vanwege die maritieme vluchtroute daar niet meer
op berekend is.

Ik verwacht niet dat de huidige infrasructuur verder afgebouwd zal worden.
Ik mag althans hopen van niet.

Alles waar geld uit te slepen valt, dan wel dat geld bespaart is de maat der
dingen voor de politiek in deze moderne tied'n...
Kijk maar eens naar de besluitvorming rond vliegveld Soesterberg. En
prachtig vliegveld, met ook nog een prachtige historie, waar zelfs de
grootste vliegtuigen kunnen landen (weinigen weten dat) wordt gewoon
weggegooid. Een volgende generatie zal zich daarover net zo verbazen als de
huidige zich verbijsterd afvraagt hoe men in het verleden de prachtigste
monumenten heeft kunnen slopen. Tja, de toenmalige machthebbers zagen dat
slechts als ouwe troep die alleen maar geld kostte en nergens goed voor was
en die ze daarom maar tegen de vlakte gooiden. De slooppremie voor oude
auto's is ook typisch zo'n voorbeeld: alleen goed vanuit korte termijn
economisch gezichtspunt, over 50 jaar staat men te likkebaarden bij
prachtige oldtimers uit de 20e eeuw en zich af te vragen waarom men zulke
kostbare oldtimers destijds rücksichtslos met overheidssteun sloopte...
Denk maar niet dat het met wegen anders gaat. Sterker nog: het gebeurt al op
veel plaatsen dat bestaande wegen domweg worden afgesloten voor het verkeer.
Dan wel dat wegen weliswaar wel blijven liggen, maar verbindingen worden
verbroken. Het rampzalige beleid rond b.v. bussluizen is een prachtig (beter
gezegd: heel lelijk) voorbeeld daarvan. En terwijl dat er toe leidt dat het
verkeer alleen maar verder moet omrijden (slechts voor het milieu) en steeds
minder keuzemogelijkheden heeft (goed voor de filevorming), trekt men zich
van al dat soort simpel te ziene en overduidelijke consequentie geen barst
aan en gaat vrolijk door met dit rampzalige beleid en laat de boel daarmee
welbewust steeds verder in het honderd lopen.

[P.]

On 20 Apr 2009 16:13:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"

Post by Willem-Jan Markerink

Post by Gini Westera

Post by PieterW
On 20 Apr 2009 00:23:57 GMT, "Willem-Jan Markerink"

***************************************
` Rijkswaterstaat is begonnen met een
proef om vrachtwagens over water te
vervoeren.De testvaarten worden tussen
Rotterdam,Tiel en Hoorn uitgevoerd.De
bedoeling is de snelwegen te ontlasten.
Als de proef slaagt,wordt een reguliere
lijndienst opgezet.

Ja, straks komen zo nog op het idee om zand en grind per schip te
vervoeren.

In een ander tijdperk, met een andere actualiteit werd al geschreven dat
vervoer over water de beste weg is.
<http://www.volkskrant.nl/archief_gratis/article629727.ece/De_Betuwelijn_
kan_beter_over_het_water_gaan>
dag,
gini

Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend en knarsend
tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Nee hoor, wel laten het niet tot droogte komen. Want dan stoft het zo
als een schip voorbij vaart.

P.

[PP]

Willem-Jan Markerink schreef op maandag 20-4-2009 in

Post by Willem-Jan Markerink
Ja, perfekt, de BV-Nederland letterlijk en figuurlijk krakend en knarsend
tot stilstand laten komen bij zware vorst of droogte.

Zware vorst? Ijsbreker.