Post by TomPost by OmnibusDat is de grootst mogelijke flauwekul. Wegen trekken geen auto's aan.
Jawel hoor. Kijk maar naar alle weguitbreidingen op het hoofdwegennet.
Tijdelijk verlichting van verkeersdruk, en na enige tijd weer hetzelfde
probleem als voorheen en wederom files. Als je heel de Randstad asfalteert
kom je voorlopig wel tegemoet aan het immer uitbreidende autoverkeer, maar
de prijs is nogal hoog.
Post by OmnibusEn uiteraard kun je niet volstaan met een eenmalige uitbreiding, hoe
kom je daar nou toch bij. Je zult als overheid voortdurend moeten
kijken waar knelpunten ontstaan en die moeten oplossen.
Je kunt in dit kleine landje wel aan de gang blijven.
Juist en daar heb je helemaal gelijk in. En waardoor komt dat nou? Dat komt
omdat dit landje steeds dichter bevolkt raakt. En als we daar geen eind aan
maken, zullen we de consequenties moeten trekken die daaruit voortvloeien en
dat is de infrastructuur daarop aan passen. En dat is geen eenmalig iets,
dat is een continu proces. En als we dat niet willen, dan moeten we de
grenzen dicht doen, mensen het land uit werken of andere (tot nu toe als
politiek niet correct beschouwde) oplossingen bedenken voor het probleem van
onze steeds maar uitdijende bevolking.
Post by TomDaarbij komt dat
wegenaanleg én -onderhoud peperduur is, en dat allemaal moet worden betaald
uit belastinggeld. Je kunt niet de belastingdruk blijven verhogen, zelfs
niet op automobilisten. Ik hoop toch dat de overheid daar een beetje zuinig
op is en niet de automobilist die zo nodig in de spits moet rijden, tot de
laatste gram asfalt blijft faciliteren tegen hoge kosten.
Als de overheid alle belastingopbrengsten van het verkeer daarvoor zou
aanwenden en niet voor allerlei andere dingen dan wegen, was er geld zat.
Kijk maar eens op je heen naar het buitenland waar men met veel lagere
belastingen en accijnzen voor het particuliere verkeer prima in staat is een
goed wegenstelsel te bouwen en in stand te houden.
Post by TomEn dat zou nog
acceptabel zijn als er totaal geen alternatieven waren voor mobilkiteit,
maar die zijn er genoeg: fiets, bromfiets, watertaxi, ov, thuiswerken,
bedrijfsvervoer, bedrijfsconcentratie rond ov-knooppunten etc.
De genoemde vervoersmethodes zijn geen alternatief voor het merendeel van de
mensen die om den brode in de files op de snelwegen staan.
Post by TomPost by OmnibusDie zijn er dus niet, snap dat nou toch eens een keer. Het ov heeft
simpelweg de benodigde capaciteit niet.
Ik heb het niet alleen over ov (waarvan overigens door middel van
light-railverbindingen nog best capaciteitsuitbreiding mogelijk is, zeker op
die plekken waar de vervoerwaarde hoog ligt, zoals bij de Zoetermeerlijn, de
Zuid-Tangent en de Nieuwegeinlijn). Er zijn vele mogelijkheden om het
spitsverkeer te ontlasten, met name in de overvolle Randstad (omdat het
daar het meeste loont).
En het is natuurlijk niet zo onlogisch om spitsverkeer
dan extra te belasten om spitsrijden te ontmoedigen. De recente geschiedenis
met het opknappen van de zuid- en westtak van de A10 liet zien dat het heel
wel mogelijk is om gedurende langere tijd het particulier autoverkeer met
meer dan 40% tijdens de spits te verminderen. Kennelijk waren er wel
degelijk volwaardige alternatieven voor het autoverkeer.
Je hebt het hier over situaties en ideëen, die op beperkte schaal lokaal
iets kunnen betekenen. Dat wil niet zeggen dat ze niet moeten worden
uitgewerkt en zo mogelijk gebruikt, maar voor het probleem in zijn
totaliteit zijn het druppels op een gloeiende plaat. De enige oplossing die
gaat werken is een soort Deltaplan voor wegenaanleg, waarmee we net als
tegen het overstromingsgevaar van de Noordzee in een klap een alles
omvattende structuur gaan ontwerpen, bouwen en in stand houden die elke
toekomstige ontwikkeling aan kan. Wat we tot nu toe van de heersende
politieke meerderheid zien is bekrompen gewauwel, gerommel in de marge en
het hardnekkig weigeren om nou eindelijk eens een keer de oorzaak van het
probleem structureel en afdoende aan te pakken.